Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl
Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl
Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
17 .3 HET VASTHOUDTIECHANISIUE<br />
Het doel van de vasthoudnechanisme is het vasthouden van de boo¡n in de gOo stand<br />
als er geen treln ln de aankondiging is en de lnstallatie onder span<strong>nl</strong>ng staat.<br />
De aangetrokken vasthoudmagneet blokkeert dan via een palhouder net pal de arrêtschijf<br />
of nokkenschlJfrwelke op de motoras bevestigd is, waardoor deze dus nietkan<br />
gaan draaien. Als de vasthoudnagneet span<strong>nl</strong>ngloos wordt, valt het anker af, waardoor<br />
de palhouder naar links getrokken wordt en de daarin bevestigde paI vrijkont<br />
van de arrêtschiif. De motoras kan nu draaien in de pijlrichting (zie figuur 1).<br />
ophsngstuk<br />
motoras<br />
houdspocl<br />
opkomspoel<br />
PU<br />
pel<br />
ankcr<br />
o<br />
arrêt- of nokkcnschijf<br />
palhouder<br />
o<br />
figuur 1<br />
- Konstruktie en afstelling<br />
De vasthoudmagneet bestaat uit 4 spoelen. Twee, in serie gesehakelde houdspoelen<br />
(H-spoe1) en twee, in serie geschakelde aantrekspoelen (PU-spoel). Aan het anker<br />
van de vasthoudmagneet is de palhouder vastgernaakt. Hierin is een pa1 bevestigd,<br />
welke op de nokken van de arrêtschljf kan werken. De arrêtschijf Ís niet vast op<br />
de motoras bevestigd, maar via een veerkoppeling. Dit on te voorkonen, dat er te<br />
grote krachten op pal- en palhouder ontstaan, wanneer de boom vanuit de eindstand<br />
(90o) terugveert, t.g.v. het afstootkoppet,<br />
- 159-
Change language