Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl
Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl
Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
In de normale toestand, rechterspoorrijdend dus, zijn de SRFZR en NRFZR aangetrokken<br />
en de SLFZR en de NLFZR afgevallen.<br />
XR- c ircui t<br />
6ßc<br />
6qlD<br />
6014<br />
6018<br />
9.6<br />
TPR<br />
TPR<br />
TPR<br />
TPR<br />
XR<br />
812 N12<br />
9.6<br />
NRFZR<br />
rt<br />
9.0<br />
SLFZR<br />
v<br />
9.6<br />
NLFZR<br />
v<br />
9.6<br />
SBFZR<br />
t<br />
figuur 3<br />
Als nu de rijrichting voor een spoor gekeerd wordt zullen de rijrichtingsrelais<br />
voor dat spoor van stand veranderen. Als we bijv. over het bovenste spoor links<br />
gaan rijden za]- de NRFZR afvallen en de SLFZR aantrekken waardoor sektie 603DT<br />
"scherp" in het XR-circuit komt te zitten en de sektie 603CT overbrugd wordt.<br />
Het valt op dat een linkerspoorrijdende trein de aankondigingsweg verlaat als de<br />
trein in z'n geheel de Es-Ias vòòr de overweg gepasseerd is' Het XR-relais trekt<br />
dus op dat moment aan. In theorie zou dus een trein die op dat punt bliift staan<br />
de overweg het beeld "geen trein" laten tonen. In de prakti.jk zal het echter<br />
zelden of nooit gebeuren, zodat dit nadeel van deze schakeling voor lief wordt<br />
genonen.<br />
- De sleutelschakelaar<br />
De kontakten van de sleutelschakelaars worden aIs volgt opgenomen in het XR-circuit:<br />
603DT<br />
+<br />
6q¡cr<br />
noord<br />
+-<br />
Rtd<br />
60lAT<br />
601<br />
Gd<br />
812<br />
ôo3D<br />
TPR<br />
603C<br />
TPR<br />
+ 60tA eolB<br />
9.6<br />
TPR XR<br />
N12<br />
NRFZB<br />
t<br />
SLFZR<br />
v<br />
NLFZR<br />
v<br />
SRFZR<br />
t<br />
Gd- Rtd<br />
Rrd-Gd<br />
figuur 4<br />
Per spoor wordt dus een sleutelschakelaar toegepast.<br />
- 19-
Change language