Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl

1ó.3 HET SLUITEN EN OPENEN VAN DE BOOIVI
Als de boom in de open stand staat, spreken \r,e van de vcrtikale of goo stand.
Dit is de normale situatie. De boon wordt in deze stand vastgehouden door een
mechanisme in de stetler. Als er een trein in de aankoncliging kont, za: dit nechanisme
de boon ontgrenderen' De manier waarop dit gebeurt, komt bij bespreking van
de sterler aan de orde. Na ontgrendeling kan de nootoras vrij gaan draaien. De
boom zal dan gaan dalen. Mocht de boom niet aangedreven worden door de motor, dan
zal de boom toch gaan dalen onder invloed van de zwaartekracht en doordat de boon
door de contragewichten een afstootkoppel krijgt zod,at bij spanningloos worden
van de installatie de boom niet ten onrechte in de vertikale stand blijft staan.
De beweging van de motoras wordt via tandwielen overgebracht naar de hoofdas,
waaraan de Ahob-boo¡n bevestigd 1s. De totale overbrengin¿sverhouding van de tandwielen
tussen de motor en hoofdas is bij de diverse sterlertypen verschilrend.
Bij het bereiken van de horizontare of Oo stand , za]- de beweging opgevangen
worden door een stootbuffer c.q. slagbegrenzer.
Op de hoofdas is n.1. een tandwielsegnent genonteerd, welk aan het eind van de
beweging net de vlakke kant tegen het uiteinde van een schroefbout van de
kont.
Naast het opnemen van de schok aan het eind van de bewegj.ng wordt de stootbuffer
ook gebruikt on de horizontale stand in te stellen. Dit kan gebeuren door de
schroefbout aan de buitenkant van de steller in of uit te draaien.
Bij het omhoog gaan van de boon ls de beweging van de tandwielen anderson. ook
voor de vertikale stand is een slagbegrenzer aanwezLg. De boom mag niet voorbij
de 9Oo stand komen, omdat anders het gevaar bestaat dat de boon tegen de schel
aanslaat of dat een van de boonlichten net de paar in aanraking komt.
Nornaal zal' de slagbegrenzer geen dienst nogen doen. Door juiste afstelling van
het "motorstroom op" kontakt, noet gezorgd worden dat er een ruimte van 3 m¡n tussen
tandwielsegment en slagbegrenzer blijft bestaan ars de boom in de vertikale
stand staat.
De tandwielen dienen bi'j de 3, 6 en l2-¡naandelijkse revisie ingevet te worden
met Molykote C7-Neu. Niet overnatig smeren, daar anders het Molykote afgestingerd
wordt en in de friktie terechtkont, waardoor deze zijn werking zal. verliezen,
- 107-