Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl

More documents

Recommendations

Info

7O¿tAT 30.1 sså v "Lò 30.1 NSn V + 30.t 7O¿lCT noord B1 704A TPß t 70¡lc TPR U 70¿[B TPR 30f XR tl2 figuur 3 De middensektie wordt dus niet overbrugd door het sleutelschakelaarkontakt. Dit vereenvoudigt het passeren van de overweg net werktreinen. Men hoeft dan niet eerst de schakelaar terug te leggen, wat ook vergeten kan worden, maar na bezetting van de niddensektie net de eerste as gaat de overweg "$rerken", waarna verder gereden kan worden. De installatie "stopt" weer aIs de trein de niddensektie verlaten heeft. 2. 7 EXTRA BEWAKI:{G BALAì,JSSCHAKELING Op niet-automatisch beveiligde baanvakken is het niet mogelljk de rusttoestand van de balansschakeli.ng in de seinsturing te kontroleren. Daartoe wordt op dlt soort baanvakken, b.v. blokstelsel A en baanvakken j.n VBBS-gebieden, de balansschakeling extra bewaakt. Hiervoor worden tijdrelais gebruikt, waarvan hetcontact 5 mln. na spanningsfoos worden van het tijdrelais verbreekt. AIs de balansschakeling langer dan 5 minuten uit de rusttoestand is, doordat NSR of SSR, c.q. ESR of WSR opblijft ofdat een van de spoorrelals afblijft dan zal niddels een kontakt van het tijdrelais TER de XR alsnog afgebracht worden waardoor niet het gevaar bestaat dat de trein door een "open" overrveg rijdt ondat een van de aankondigingssekties overbrugd is. Er worden twee tijdrelais parallel geschakeld ondat het tijdretais een veiligheidsfunktie heeft, maar niet de betrouwbaarheid van een B-relais. -27-
+ + ooût 1T /"r/ , 3T I a.8 // + lTER 812 lTPR STPR ¿l 8 wsR ¡1.8 ESR 2TER 12 figuur 1 812 ¿lI 1 TPR rt ¿f.8 ESR V 3TPR _t 2TPR 1 TER 2TER ¡1.8 XR N12 Als een Aki of Ahob dlcht bii een station gelegen is, bestaat de nogelijkheid dat binnen de 5 ninuteu een tegentrein te verì¡rachten is en geeft toepassing van de bewakingsschakeling dus geen oplossiug. In die gevallen kan de stand vau de rijrichtingsrelais van de balansschakeling opgenomen zijn in het uitrijsein van het station. Het uitrijsein kan dan niet bediend worden als de balansschakeling niet in rust is. 2. B DUBBELSPOOR TIET DIJBBELENKELSPOORBEVEILIGING (4DR.APB) Op dubbelsporige baanvakken met dubbelenkelspoorbeveiliging zijn de beide sporen, in beide richtingen, volledig gelijkwaardig beveiligd. Beide sporen zijn uitgerust met dubbelenkelspoorbeveiLiging ofwel 4-draads APB. De overwegaankondiging is dan ook voor beide sporen hetzelfde ingericht en wel op dezelfde manier aIs bij enkelspori,ge baanvakken. Aangezien beide sporen in beide richtlngen beveiligd kunnen \ilorden bereden moet deze overweg voor ieder spoor voorzien worden van een balansschakeling. Om onderscheid te maken tussen de relais met dezelfde bena.ming in beide balansschaketingen zoals NSR, SSR en TSR, heet het ene spoor het a-spoor en het andere het b-spoor. Zo krijgen we dan bijv. een 13.4a NSR en een 13.4b NSR. On te weten te komen welk spoor het a-spoor en welk het b-spoor is kan de volgende vuistregel gehanteerd worden: staande net het gezicht 1n de richting van de oplopende kironetrering is het spoor aan de linkerhaud het a-spoor en het spoor aan de rechterhand het b-spoor. Tevens staat op het OR-blad, ter plaatse van de overweg, aangegeven wat het a- eu wat het b-spoor is. -28-
Page 1 and 2: Automatische overwegen 0pleiding en
Page 3 and 4: Automatisclre overwegen 0pleiding e
Page 5 and 6: lnhoud 1 1 1 1 1 . Aankondigingen a
Page 7 and 8: 12.6 Circuits van schellen en tijdr
Page 10 and 11: 1. Aankondigingen automatische over
Page 12: Ilet bedÍenin,gsrelais van de over
Page 15 and 16: Het kan ook zijn dat de aankondigin
Page 17 and 18: Als langdurig gewerkt moet worden i
Page 19 and 20: 2. 4 ENKELSPOORBEVEILIGING onder en
Page 21 and 22: wordt sektie 1T verraten, waarbiJ 1
Page 23 and 24: voor de normale gang van zaken is d
Page 25: Voorbe e 1 d + r 7O¡1BT tO¡]CT t
Page 29 and 30: 6.54 SAR 6.5¡ NAB 6.5¡ 65¡ A N12
Page 32 and 33: 3. Speciale XR - schakeling op de v
Page 34 and 35: Hierdoor wordt bereikt dat het XR s
Page 36 and 37: 3 3 VOORAANKONDIGING T.B.V. VOORIJL
Page 38 and 39: 4. Aankondigingsschakeling op een N
Page 40 and 41: a) Doorgaande treinbeweging van Haa
Page 42 and 43: Voor deze rijweg zi.jn ln het XR-ci
Page 44 and 45: 'tocr 2F-O toaT 81747 4AT Asd. + 1A
Page 46 and 47: 5. Automatische overweg opgenomen i
Page 48 and 49: 812 ¿[.1 XR A 4.1 XTESR 1.1 XTER v
Page 50 and 51: 6. Storingssignalering automatische
Page 52 and 53: De stroomwaarde in het lijncircuit
Page 54 and 55: v¡rióaaa luchdoor vrntbl kanaal 4
Page 56 and 57: ¡ttclìo.f tr¡lvrr k¡en kwik cq
Page 58: XR 1/z I XKTER 3 BN12 A XKTER R sto
Page 61 and 62: Ko stje I Urt Ri c ht ing u t- Asd
Page 63 and 64: Wauneer nu door een gestoorde overw
Page 65 and 66: I O) o¡ I ¡.b P. m ÉÉ)t (rl o o
Page 67 and 68: 66 56 46 26 16 '6 65'545"2515 64 54
Page 69 and 70: De binaire informatie, afkomstig va
Page 71 and 72: lndicator Unlt BCD omzctter o1248 -
Page 73 and 74: _ j sþhalerlngseénheid
Page 76 and 77:
8. Knipperlichtvoorziening automati
Page 78 and 79:
8. 5 HET KNIPPERAPPARAAT Dit toeste
Page 80:
N. B. Bii fase III van de geplande
Page 83 and 84:
9.2 DE OPTIEK VAN HET XC-SEIN In he
Page 85 and 86:
c) kruising met weg die een boog na
Page 87 and 88:
I eanhondþings - XAR 812 æhakekcl
Page 89 and 90:
1 0.3 MONTAGE Onderstaande tekening
Page 91 and 92:
conlacthcfboorn bclschaal I I Blll2
Page 93 and 94:
+ figuur 5 Mocht de schel ondanks j
Page 96 and 97:
12. De automatische knipperlichtins
Page 98 and 99:
12.3 AANDUIDING VAN LATIPEì{ EN PA
Page 100 and 101:
N. B. AIs aan paal 1 de witte lanp
Page 102 and 103:
sa F¡15 - xß Rl EOR-a5 8N12 |. in
Page 104 and 105:
12.6 CIRCUITS VAN SCIIEL- EN TIJDRE
Page 106 and 107:
laag gebracht tot 110 V. 2ñ/gæv t
Page 108 and 109:
Voor meer infornatie over de bij Ak
Page 110 and 111:
( ,r ( h 10 10 lo fo l( 10 lo 10 to
Page 112 and 113:
Zou dit gebeuren tussen de aders, d
Page 114 and 115:
12 I RK 249A XKTER EOR-45 EOR-90 30
Page 116 and 117:
13, Ombouw Aki (fase 1) 13.1 INLEID
Page 118 and 119:
Daaron wordt gebrulk genaakt van ee
Page 120 and 121:
Figuur 4 geeft nog eens een overzic
Page 122 and 123:
14- De half automatische knipperlic
Page 124 and 125:
Rr2 PBSR TPR xsR N12 figuur 1 Bij s
Page 126 and 127:
14.8 HET DRUKKNOPKASTJE EN DE SIGNA
Page 128:
7 Openen l2 PB Dkn. kl PB Sluiten t
Page 131 and 132:
Als de bomen gesloten zijn, zwijgen
Page 133 and 134:
¡¡wiolpadboom toplamp boomlampen
Page 135 and 136:
II B I . figuur 2 Het kan weleens v
Page 137 and 138:
trndwiotsogmcnt I !chroclbor¡t I I
Page 139 and 140:
16. 4 DE CONTRAGEWICHTEN De contrag
Page 141 and 142:
3.50 n 5. O0 ¡n 6.öO n 8.00 n 8.
Page 143 and 144:
0 o 25-30Ks 3.OOm figuur 2 De frikt
Page 145 and 146:
16 .7 DE BOOMLA]VÍPEN Op de houten
Page 147 and 148:
1ó.8 HET AFREGELEN VAN DE AHOB-BOO
Page 149 and 150:
figuur 3 T.a.v. de vertikale stand
Page 151 and 152:
motor stuurrolais schakelwals hoold
Page 153 and 154:
figuur 2 A A o 1 2 3 ¿l 5 6 7 o B
Page 155 and 156:
KLEMMET{BLOK MET SCHAKELITALSKONTA
Page 158 and 159:
17 .3 HET VASTHOUDTIECHANISIUE Het
Page 160 and 161:
sAgmcnt vân arratschl¡t togmont v
Page 162 and 163:
17.4 DE ELEKTRISCI{E IVERKING VAN D
Page 164 and 165:
Bts12 XR ilcR Peal 1 l BB12 TE 5 5
Page 166 and 167:
In de 9Oo stand gekomen wil de boom
Page 168 and 169:
De lanpcircuits zljn, net zoals bij
Page 170 and 171:
De POR is vla een transformatorwikk
Page 172 and 173:
) De schelcircuits De schellen op d
Page 174 and 175:
17.6 HET INSTELLEN VAN DE LA]\ÍPEN
Page 176 and 177:
Er moet wel zoveel nogelijk de 14 V
Page 178 and 179:
In figuur 3 is te zien hoe de BBI8N
Page 180 and 181:
17.8 TOELICHTING OP HET NÍONTAGEBL
Page 182 and 183:
Paallanp lBG bijvoorbeeld is aanges
Page 184 and 185:
f omm2 ${ romm2 XKTER XCR EOR45 EOR
Page 186 and 187:
lo XR Þ (o MCR B A Paâl 1 5 6 I o
Page 188 and 189:
Rt3 'rl 10 20 XKTER GBN 154 lo 60 5
Page 190 and 191:
18. Alrob - steller type 82 18. 1 A
Page 192 and 193:
In figuur 4 is een overzicht gegeve
Page 194 and 195:
18.5 DE ELEKTRISCHE WERKING VAN DE
Page 196 and 197:
XR xzR 4 * I oe 76 zy 45o.91o @ A B
Page 198 and 199:
Dalen van dc boom Omhoog gaan yan d
Page 200 and 201:
Er noet wel op gelet wordeq dat de
Page 202 and 203:
EXrs (v7) POR XGNR a-r f BBr2 (V3)
Page 204 and 205:
In figuur 2 ztJn de aansluitingen e
Page 206 and 207:
VK f 6mm2 lË | tomm2 RK XKÌER EOR
Page 208:
BB12 (V1) 8812 (V1) BB12(V1) XR Flf
Page 211:
Net ats blj de Ahob zullen ook hier
show all

Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?