Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl

17.4 DE ELEKTRISCI{E IVERKING VAN DE AHOB.STELLE.I. TYPE D
Wanneer de installatie in rusttoestand is, dus als er zich geen trein in de aankondiging
bevindt, is het XR aangetrokken en de boon in de vertikale stand vergrendeld.
A1s het XR aangetrokken is betekent dit, dat het notorstu¡rrelais MCR, wat zich 1n
de steller bevindt, op is en dat kontakten van dit notorstuurrelais zorgen dat de
houdspoel van de vergrendelinrichting onder spanning staat, zodet de boon in de
vertlkale stand wordt vastgehouden.
Het circuit voor MCR en houdspoel is 1n flguur 1 dik aangegeven. Wanneer er nu
een trein in het aankondigingsgebied van de Ahob komt, valt het XR af. Het XR
schakelt de lanpen en schellen in, en na 5 sekonden $,ordt via TER en TEPR, welke
eIk 2,5 sekonde afvalvertraging hebben, het notorstuurrelais MCR afgeschakeld
(zie figuur 1 en 2).
De 5 sekonden gelegen tussen het inschakelen van lampen en schellen en het gaan
dalen van de bomen, dient on het wegverkeer gelegenheid te geven de overweg vrij
te Eaken.
Door het afvallen van het MCR schakelen de hele kontakten hiervan in het motorcircuit
om. Er ontstaat dan een stroonloop volgens figuur 3. Bij de motor vertakt
de stroom zich. Eén gedeelte via het anker en het andere gedeelte via de veldwikkeling.
De notor is nu geschakeld als shuntmotor, welke als eigenschap o.a. een
vrlj koustant toerental heeft. De boom zal dan ook vrij gelijknatig gaan dalen.
Tussen de 9Oo en 50o is de daaltijd te regelen met weerstand R1, waarnee het notorstroom-r'neerrt
cÍrcuit te beinvloeden is. In de 5Oo stand gekomen, verbreekt walskontakt
3 het notorstroom-neer circuit. Onder invloed van de zwaartekracht en
reeds verkregen snelheid, zaL de boon blijven da1en, sterker nog, hij moet afgeremd
worden om te voorkonen dat hij net te grote snelheid Ln zt n horizontale
eindstand kont.
Dit afre'nmen gebeurt doordat de door de dalende boon aangedreven motor nu gaat
werken als dynamo, welke belast is net de regelbare weerstand R2. (zie figuur 4)
Met deze weerstand R2 is de remning van de boon tussen 5O en 5 graden te regelen.
Hoe kleiner de weerstand wordt, des te groter wordt de belasting voor derrdynamor',
waardoor dus ook de afrenning sterker wordt.
-163-