Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl

6. Storingssignalering automatische overwegen
ó. 1 INLEIDING
Het doel van de storingssignalering is het direkt en op een centraal punt (seinhuis)
signaleren van een storing in een autonatj.sche overweginstallatie waardoor
zo snel nogelijk naatregelen genomen kunnen worden ter bevej.liging van spoor- en
wegverkeer. De plaatselijke politie kan gewaarschuwd worc,len ter bewaking van de
overweg en aan de machinisten wordt een lastgeving Aki/Ahob afgegeven. Tevens
wordt de centrale schakelpost ingelicht die het Seinwezen waarschuwt voor het
opheffen van de storing.
Op baanvakken waar geen of onvoldoende doorgaande kabeladers beschikbaar zijn,
zoals de VBBS-baanvakken en mogelijk baanvakken met bls III of A, wordt nog geen
storingssignalering toegepapt .
Welke storingen worden nu bedoeld. Een Aki is gestoord als langer dan 5 minuten
de rode lampen knipperen. De oorzaak hiervan kau b.v. zijn eeu voedingsstoring
(110 V weg) of een afgevallen spoorrelais van een aankondigingssektie. Bij een
Ahob treedt de storingssignalering in werking als één of meerdere bomen langer
dan 5 minuten in de gesloten stand (0o) liggen.
6.2 HET LIJNCIRCUIT
Er wordt onderscheid genaakt tussen het lijncircuit en het gedeette van het
storJ.ngsneldsysteem dat op de neldpost aanwezÍg is. Allereerst het Iijncircuit.
Het lijncircuit is opgebouwd uit in serie geschakel.de weerstanden. In de nornale
toestand, geen storing, is de weerstand kortgesloten door een kontakt van het
ti,jdrelais XI(TER.
-51-