Automatische Overwegbeveiliging - irse.nl

De voeding van de 2TR is n.1. vrij hoog ingesteld, omdat in de winter net pekel
en sneeuw op de overr¡/eg, een lage ballastweerstand ontstaat, Dit heeft tot
gevolg, dat er maar een kleine stroom door de relaisspoel loopt. Het relais zal
dan traag aantrekken.
In de zomer daarentegen, met ee¡¡ droge overweg en een hogere stroom door de spoelt
trekt het relais snel aan. Een in oostelijke rijrichting, net hoge snelheid
rijdende trein, kan tot gevolg hebben dat het 2TR eerder is aangetrokken dan het
lTR. In dit geval, is kontakt 2TPR 35-34 eerder verbroken dan dat 1TPR 33-32
genaakt is, waardoor het ESR even spanningsloos wordt en af zou kunnen vallen.
Gevolg is dat de overweg geaktiveerd blijft tot de trein de aankondiging verlaten
heeft. In westelijke rijrichting bezien, geldt dit evenzo voor het ll¡SR-relais.
On dit afvallen te voorkomen zijn het ESR en het IltSR vertraagd afvallend.
- Het TSR-relais
Bij de balansschakeling hoort ook het TSR-relais.
Het TSR trekt aan als de middensektie 2T bezet \r,ordt en de ESR of WSR op is door
bereden zijn van de 1T of 3T (figuur 6)
N12
7.3
TSR
2
TPR
422
7.3
ESß
v
812
15
7.3
wsR
15
B',t2
figuur 6
Kontakten van de TSR ziJn opgenomen in het ESR,zvrsR-circuit' (zie figuur 7)
3
TPR
1
TPß
È12
7.3
812
z3
Nl2
z3
wsn
v
A
v
z3
TSR
v
A
v
7.3
ESR
V
2
TPR
figuur 7
^
-23-