1801 Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Wingene Ontwerp in ...

SumResearch / Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan Wingene – informatief gedeelte
2.3.3 Mobiliteitsplan
In 1997-1998 werd door Groep Planning het mobiliteitsplan Wingene opgemaakt. Het werd conform verklaard in mei 1998. Het
mobiliteitsplan onderzoekt de verschillende knelpunten op verkeerskundig vlak in de ganse gemeente en reikt adequate oplossingen
aan. Het bevat een samenhangend geheel van maatregelen waarin de verschillende verkeerssoorten op een evenwichtige wijze aan
bod komen. Een mobiliteitsplan bestaat uit drie delen waarvan iedere studiefase wordt afgesloten met een nota: de oriëntatienota,
de synthesenota en het beleidsplan. In het beleidsplan wordt een beleidsprogramma opgemaakt waarin de verschillende
actiedomeinen en verantwoordelijkheden van de beleidsactoren wordt geschetst en dit met 2010 als tijdshorizon.
Volgende keuzes werden opgenomen in het beleidsprogramma:
- Ruimtelijk beleid en locatiebeleid: hier wordt het schrappen van de tracés van de omleidingswegen rond Wingene in het
gewestplan voorgesteld, mits de opname en herinrichting van de Beernemstraat, Heilig Sacramentstraat en Tieltstraat /
Oude Bruggestraat als doortocht. De gewestplanwijziging van 1998 bevat reeds de schrapping van de twee
omleidingswegen.
- Wegencategorisering en snelheidsbeleid: de E403 (afritten te Lichtervelde / Zedelgem-Ruddervoorde) en de E40 (afrit
Beernem) zijn de twee wegen van het hoofdwegennet in de buurt van Wingene. Primaire wegen van categorie twee zijn het
aansluitpunt Lichtervelde op de E403 en verbindingen Tielt-E403 (oprit Ardooie) en Tielt-E40 (oprit Aalter). De selectie van
secundaire wegen gebeurt in het PRS West-Vlaanderen. Daarnaast werden nog enkele verbindingen beschouwd als lokale
wegen.
- Doortochtenbeleid: Diverse wegvakken binnen het verblijfsgebied van Wingene en Zwevezele komen in aanmerking voor een
herinrichting als doortocht.
- Parkeerbeleid: Noch in Wingene, noch in Zwevezele stellen zich parkeerproblemen.
- Openbaar vervoer: hierbij werden geen speciale problemen geconstateerd. De busbediening van De Lijn is bevredigend. Er
kan nog gewerkt worden aan enkele punten zoals de verbetering van de openbare vervoersverbinding tussen Tielt en
Wingene, de evaluatie van de nieuwe buslijn naar Beernem en de uitrusting van de bushaltes met (overdekte) fietsstallingen.
- Fietsbeleid: Wat de fietsvoorzieningen betreft is Wingene slecht uitgerust. Om het fietsnetwerk te verbeteren werden enkele
maatregelen in verband met het fietsverkeer geformuleerd. Het belangrijkste voorstel is de uitrusting van de gewestwegen
N327, N50 en N370 met aanliggende en vrijliggende fietspaden.
- Voetgangersbeleid: De basis hier is het uitbreiden van de zone 30 in het centrum van Wingene en het invoeren ervan in het
centrum van Zwevezele. Door de herinrichting van de Markt van Zwevezele en de Oude Bruggestraat - Tieltstraat kreeg de
voetganger meer plaats binnen het openbaar domein.
Aan de hand van de deze wensstructuren werden maatregelen uitgewerkt om de wensstructuren te concretiseren, rekening
houdend met de budgettaire mogelijkheden. Een opsomming van deze maatregelen met opdeling naar korte termijn, middellange
termijn en lange termijn is eveneens opgenomen in het beleidsplan Wingene.
1801/bx.sv 35