WIE VAN DE DRIE: - E-Mobility Magazine

Bob Bouhuijs en Frank Verhulst van EMOSS:‘In feite is de business case van de elektrischeOV-bus al gelijkwaardig aan die van de dieselbus’‘Tot op heden wordt de aanschafprijs van elektrische bussen als groot bezwaar opgevoerd om ze in te zetten in hetopenbaar vervoer. Dit terwijl het voertuig eigenlijk maar een klein onderdeel is van de totale kosten. Daarbij komt dat dehuidige dieselbussen door het concessiesysteem versneld worden afgeschreven. Het is veel wezenlijker om naar de prijsper dienstregelinguur te kijken. De elektrische bus met een verlengde inzetbaarheid is – gemeten naar DRU-prijs – algelijkwaardig aan de dieselbus.’ Aan het woord zijn Bob Bouhuijs en Frank Verhulst van de nieuwe onderneming EMOSS.Bouhuijs en Verhulst startte afgelopen zomer met EMOSS.Bouhuijs was tot voor kort werkzaam als programmamanagerElektrische Mobiliteit bij de Brabantse OntwikkelingsMaatschappij, Verhulst in de Duitse automotive en met zijn eigenprojectmanagementbureau gericht op visieontwikkeling enpilots voor Elektrisch Rijden. Samen met strategische partnersdichten de twee ondernemers het gat tussen markt en aanbiedersvan elektrische mobiliteitsoplossingen voor het heavy dutymarktsegment, waar efficiënte laadstructuur en infrastructureleaanpassingen onvermijdelijk zijn. ‘Wij zijn een intermediair meteen one-stop-shop’, aldus Bouhuijs. ‘Je kunt ons zien als eenmarktplaats waar leveranciers zich kunnen profileren en afnemersde gewenste oplossingen kunnen vinden.VertrouwenspartnerIn de visie van Bouhuijs en Verhulst nadert elektrisch vervoereen overgangsfase. ‘Van een tijd met veel pilots, geïnitieerddoor overheden en multinationals als early adapters, maakt demarkt in de komende jaren de overstap naar de 2nd generationmet marktconforme toepassing van elektrische heavy dutyvoertuigen. Wij leggen ons toe op elektrische vervoerprojecten indit marktsegment: openbaar vervoer, stadsdistributie en afvalinzameling.Overheid, bedrijven en vervoerders zijn voor deze zakenop zoek naar een vertrouwenspartner met marktkennis. Met dekennis vanuit ons netwerk bieden wij onafhankelijk en objectiefadvies en organiseren en implementeren we het geheel.’‘Wij formeren daarmee in onze one-stop-shop een ChampionsLeague met aanbieders van hoogwaardige EV-producten enoplossingen, om vervolgens met combinaties van voertuig eninfrastructuur te makelen en schakelen met de afnemers’, vervolgtVerhulst. ‘Wij maken daarbij voor de afnemers geen keuze, maarbrengen de opties in kaart en begeleiden de uiteindelijke koopen implementatie.’ Bouhuijs en Verhulst acteren met hun bedrijfzodoende voor drie doelgroepen; als acquisitiepartij voor deindustrie; als loket en ontzorger voor marktpartijen en ten derdeeveneens als loket en adviseur voor de overheid.Optimale testcaseDe eerste grote nieuwe klus voor EMOSS betreft een uiterst innovatieveregio, die binnen haar grenzen in 2014 alleen nog elektrischvoertuigen en een bijbehorende infrastructuur wil kennen.Bouhuijs: ‘Het wordt een ongekend grote testcase die wereldwijdeaandacht zal genieten. De verantwoordelijke bestuurders hebbenaangegeven niet alleen het volledige private en publieke wagenparkte willen elektrificeren, maar ook nog eens zeventig procentvan haar energieverbruik duurzaam op te willen wekken. Zijwillen dé toeristische trekpleister van Noordwest-Europa worden,gericht op opwekking en toepassing van duurzame energie. Wijhelpen hen bij het realiseren van deze ambities door via onzeone-stop-shop het projectplan te definiëren, de leveranciers tecontracteren en de operatie te implementeren.’Belangrijk daarbij is dat in de visie van EMOSS elektrischevoertuigen niet op zichzelf moeten staan. Verhulst: `De businesscase van de vervoerder en transporteur staat centraal. ‘Je moet hetvoertuig koppelen aan de infrastructuur met minimale inbreukop de vervoersdienst. Daarbij komt de verlengde afschrijving vaneen elektrisch voertuig door het ontbreken van emissie-eisen.Daarmee is werkelijk een wereld aan efficiency te winnen. Hetis veelal een complexe puzzel van elektrische mobiliteit waarinvooralsnog vele aanbieders te zeer gefocust zijn op hun eigendeeloplossing.’ Bouhuijs voegt toe: ‘Door slim in te regelen ente verbinden realiseren wij een kostenverlaging van het totaleopenbaar vervoersysteem, waarbij stedelijke gebieden parallelkunnen profiteren van een verbeterde geluids- en luchtkwaliteit.Dat is pas een echte ‘green deal’!’OP ZOEKNAAR...Bob Bouhuijs en Frank VerhulstBob Bouhuijs en Frank Verhulst zijn op zoeknaar ondernemers die infrastructurele ofelektrische voertuigsystemen/componentenleveren. ‘Wij nodigen hen uit zich bij ons temelden, zodat wij hen kunnen koppelen eneen brede scope kunnen bieden aan potentiëleafnemers van elektrische mobiliteitsoplossingen.’13