WIE VAN DE DRIE: - E-Mobility Magazine

Nederland toneel van internationalelancering Opel AmperaIn de rubriek EVFocus test de redactie van E-Mobility elektrische voertuigen die op deNederlandse wegen geïntroduceerd worden. Minister Maxime Verhagen had vlak voor hetzomerreces de eer om de Opel Ampera officieel te onthullen aan het Nederlandse publiek.Het was bovendien een primeur voor Nederland daar het ook de officiële internationalelancering betrof. De redactie van E-Mobility reed een rondje door Zuid-Holland met de OpelAmpera; van het Louwman Museum in Den Haag naar de Beachclub in Noordwijk en langsde kustlijn terug naar het Hilton Hotel in Den Haag.EVFOCUSAlvorens de redactie van E-Mobility haar eerste metersmocht rijden met de Ampera presenteerde Opel een aantalnieuwswaardigheden. De onthulling dat Opel zich met hetvoertuig op de early adaptors, upper liberals, milieubewustepragmatisten, 35-plussers en hogeropgeleiden richt,mag niet tot verbazing leiden. Dat Opel met de Loolo ookeen eigen laadpaal op de markt brengt lijkt ook volkomenlogisch. Opel wil haar afnemers immers volledig ontzorgenen welke angst dan ook voor elektrisch rijden wegnemen.Tweehonderd mensen hadden zich vooraf via het ePioniersprogrammaingeschreven om dit jaar als een van deeerste een Ampera te ontvangen. De bekendmaking van desamenwerking met The New Motion was daarentegen welverrassend. De autofabrikant had het tot de presentatie vanAmpera in Den Haag volledig stil weten te houden.ZorgeloosDe samenwerking tussen The New Motion en OpelNederland behelst een extra pakket aan diensten voor deAmpera-rijders. Dit extra pakket moet een zorgeloze overstapnaar de nieuwe vorm van mobiliteit garanderen. Perberijder wordt het benodigde laadpunt thuis en eventueelop kantoor aangelegd en kan de aanleg van een publiekoplaadpunt gecoördineerd worden. Berijders kunnendaarbij de beschikking krijgen over een laadpas waarmeeoveral in het land opgeladen kan worden. Ook de mogelijkesubsidietrajecten worden naar wens van de berijder begeleid.De stroom die gebruikt wordt op het thuislaadpuntkan, in overleg met de werkgever, gemeten worden, zodatleaserijders dit met hun werkgever kunnen verrekenen.Pittige beproevingOver tot de rijtest. Gedurende de testdag was alles tot inde puntjes geregeld. De uitgestippelde route – van hetLouwman Museum in Den Haag via Zoetermeer, Alphen aande Rijn en naar Noordwijkerhout en vervolgens terug naarDen Haag via de kustlijn, in totaal zo’n honderd kilometer,maakte het mede door de files een pittige beproeving voorde Ampera. Een volledig elektrisch ‘retourtje’ zat er geziende range van de Ampera niet in, maar dit zorgde wel vooreen uitgebreide test van het voertuig.Het futuristisch vormgegeven dashboard is het hoogtepuntvan het interieur. Evenals het minstens net zo futuristischvormgegeven touch screen voor de bediening van deverschillende zaken. Enig minpuntje aan het interieur zoukunnen zijn dat de Ampera slechts ruimte biedt aan vierpersonen. De ‘achterzit’ is dan ook niet zo ruim als die vande personen die voor in de auto plaatsnemen. Voorin biedtde Ampera wel de ruimte die verwacht mag worden vaneen auto van deze omvang.VaardighedenAlle techniek in de Ampera werkt in de praktijk probleemloosen onmerkbaar. Met de diverse hulpsystemen kunje als bestuurder zuiniger proberen te rijden en inzichtte krijgen in de werking van de auto. Toch vraagt deAmpera geen bijzondere kennis of vaardigheden van debestuurder. Wie geen boodschap heeft aan de bijzonderetechniek, kan de Ampera rijden als een heel gewone,luxueuze auto met automaat.De overschakeling van de elektromotor – als de batterijleeg is – naar de brandstofmotor verloopt daarbij vlekkeloos.Behalve het motorgeluid dat bij de overschakelinghoorbaar wordt, ervaart de bestuurder geen verschil. Deprestaties zijn in de elektrische modus dan ook net zo goedals in de brandstofmodus.Het eindoordeel van de redactie van E-Mobility? De Amperais een heel normale, praktische, bruikbare zakenauto. Zonderde range beperkingen van een volledig elektrische auto, metzuinigheidscijfers – waar de rit weliswaar tekort voor was omze te verifiëren – waar elke dieselrijder stikjaloers op zal zijn.51