WIE VAN DE DRIE: - E-Mobility Magazine

De ACE-factorCOLUMNop. Niet alleen de industrie, maar ook de overheid zietDe ontwikkelingen op het gebied van duurzamemobiliteit in Nederland volgen zich in een razend temponu in dat duurzame mobiliteitsoplossingen de toekomsthebben. Daarmee lijkt de eeuwige kip-ei discussie inieder geval opgelost. Europa heeft hierbij ambitieuzedoelen gesteld, waar gezamenlijk naar gestreefdmoet worden. Om die doelen te bereiken, hebben westate-of-the-art kenniscentra en high-tech apparatuurACEnodig. Maar vergeet niet dat het allemaal begint bij deopleiding van onze studenten in de automotive sector.Zij zijn de toekomst van automotive Nederland.De vraag naar hoogopgeleide automotive specialisten is grooten wordt steeds groter. Jaarlijks is er in Nederland alleen al plaatsvoor meer dan 250 afgestudeerde automotive studenten. Eenvraag waar nu nog lang niet altijd aan beantwoord kan worden.De ambitieuze doelen als ‘twintig procent minder CO2-uitstootin 2020 en ‘een omzetgroei van twaalf miljard euro in 2010, naartwintig miljard euro in 2015’, vragen om ambitieuze specialisten.Gelukkig voegt de overheid de daad bij het woord en investeertzij flink in de opleiding van automotive studenten. Zo is eronlangs vijf miljoen euro beschikbaar gesteld voor ACE, hetAutomotive Center of Expertise. Eén van de vijf expertisecentrain Nederland, waar excellerende studenten en het bedrijfslevenmet elkaar verbonden worden. ACE wordt geleid door deautomotive opleidingen van de Fontys Hogescholen (Eindhoven/Helmond) en de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen, met eengemeenschappelijke thuisbasis in Helmond.De naam van ACE zegt het al, dit wordt hét centrum waar alleexpertises op automotive gebied bij elkaar komen. Door hetaanbieden van een talentenprogramma met unieke projecten enonderzoek op hoog niveau, worden ACE-studenten voorbereid opeen veelzijdig automotive beroep. Het baanbrekend onderzoekop het gebied van bijvoorbeeld elektrische mobiliteit, wordtmede mogelijk gemaakt door hightech test faciliteiten van detoonaangevende bedrijven TNO, VDL Bus & Coach en Drive TrainInnovations. Andere ACE-partners staan klaar om binnenkort ookaan het gezamenlijke onderwijs en onderzoek mee te doen.Iedere betrokkene bij ACE heeft één eigenschap gemeen: Ze zittenbomvol ambitie. De drive om te innoveren. Dat is de ACE-factorwaar de automotive sector tegenwoordig om vraagt. Zowel studentals bedrijf heeft die ACE-factor nodig. Dan pas is het mogelijkom te presteren en vooraan te staan in een zeer dynamische sector.Ben jij die student of bent u dat bedrijf met dezelfde ambities?Dan gaan we samen door naar de volgende ronde!Bram Veenhuizen (bram.veenhuizen@han.nl)Lector Voertuigmechatronica, Automotive Center of Expertise‘Samenwerking zou Groengas en elektrisch rijdeneen ongekende boost geven’Mario Sabel richtte na diverse rollen in projecten rondom duurzame mobiliteit hetProjectbureau Duurzame Mobiliteit (DuMo) op. Met DuMo is Sabel onder meer oprichtervan degroenewebsite.nl die bericht over nieuwsfeiten rondom duurzame mobiliteit.Sabel is een actief pleiter voor samenwerking tussen Groengas en elektrisch rijden.Projectbureau DuMo is momenteel actief voor de provincieFriesland, Drenthe en Groningen om duurzame mobiliteit –met Groengas in het bijzonder – op de kaart te zetten. Metde drie noordelijke provincies is ook direct Energy Valley inbeeld. Onder de titel ‘Energy Valley’ wordt krachtig ingezetop de productie, logistiek en het gebruik van Groengas inNoord-Nederland waar de top van Noord-Holland ook onderwordt geschaard.SlimOp 1 juli stelde de Rijksoverheid de subsidieregeling ProeftuinenDuurzame Mobiliteit ‘Rijden op biogas en hogere blendsbiobrandstoffen’ in. De regeling is toegankelijk voor ondernemers,waterschappen en kennisinstellingen die minimaal drieGroengas auto’s, busjes of vrachtwagens willen aanschaffenwaarbij een premie (drieduizend euro per wagen) ontvangenkan worden. ‘In de regeling is totaal een budget van 2,6miljoen euro beschikbaar waarvan nog zo’n zeshonderd-duizend euro beschikbaar is’, stelt Sabel. WW‘Gezien hetsucces van de regeling is aangetoond dat steeds meerondernemers overtuigd raken van alle voordelen van hetrijden op Groengas.’Op ecomobiel presenteert het Projectbureau DuMo zichsamen met partners als GroengasMobiel en de stichtingEnergy Valley onder het motto ‘wie slim is, rijdt Groengas’.Sabel: ‘Voor iedereen die meer dan 13.000 kilometer per jaarrijdt, kan dit CO2-neutraal doen met Groengas. Steeds meerauto’s zijn af fabriek leverbaar. Merken als Mercedes, Fiat,Opel, Renault, Volkswagen en IVECO kennen inmiddels eenuitgebreid assortiment. Daarnaast zijn veel voertuigen viaombouw geschikt te maken voor Groengas.’TerugdringenWil Groengas op grote schaal doorbreken, dan is samenwerkingmet de elektrische mobiliteitsbranche in deoptiek van Sabel een goede optie. ‘Voor beide duurzamemobiliteitsvormen geldt dat het hoofddoel wat zij nastrevenhet terugdringen van schadelijke uitstoot in de vormvan CO2- en NOX-reductie is. Groengas is net als elektrischrijden onderdeel van de energietransitie. De komende tienjaar zijn het deze twee mobiliteitsvormen die het grootstedeel van de energietransitie voor hun rekening zullen enmoeten nemen. Vanaf 2020 zullen andere alternatievevoor fossiele brandstoffen – zoals waterstof – ook opgrote schaal voor handen zijn.’Tot 2020 is het ideaal plaatje volgens Sabel een combinatievan Groengas, elektrisch rijden en zuinige fossielebrandstoffen. ‘Voor de lange afstanden zullen bedrijvenop zuinige dieselvormen rijden, maar is ook Groengas aleen optie en in de steden honderd procent elektrisch metscooters en stadsvoertuigen. Hand in hand optrekken isdaarom ook mijn streven. Samenwerking zou Groengasen elektrisch rijden een ongekende boost geven.’31