WIE VAN DE DRIE: - E-Mobility Magazine

Rolaf Klapwijk aangesteld als agent voor e-WOLF:‘De batterij is de basis van het succes’Vanuit het Duitse Keulen kwam begin juni het bericht naar buiten dat e-WOLF naar Nederland komt.Het bedrijf heeft daartoe oud AllGreenVehicles-medewerker Rolaf Klapwijk als agent aangesteld.Maar wat weet Nederland nu eenmaal van de Duitse elektro-autofabrikant e-WOLF? Rolaf Klapwijkverschaft E-Mobility inzicht in de doelstellingen en bedrijfsprocessen van deze Duitse rising star.Eind 2008 kondigde Daimler Benz aan – vanwege hetstrategische belang van accufabricage voor autobouwers– samenmet het Duitse Evonik zelf de ontwikkeling en fabricagevan lithium-ion-accu’s aan te pakken. De Li-Tec-accu’s vanEvonik met Separion-vlies (zie kader) staan mede aan debasis van het succes van e-WOLF. Het bedrijf maakt namelijknet als Evonik onderdeel uit van RAG Foundation en is eenvan de afnemers van de gepatenteerde Li-Tec-accu’s. Metdeze batterijen als basis werkt e-WOLF momenteel aan eenportfolio van elektrische voertuigen: van shuttle bussen totvrachtwagens en supersportwagens. Het overgrote deel vanhet portfolio wordt gevormd door de bedrijfsvoertuigen.WiskundeMet de benoeming van Klapwijk als agent voor Nederlandhoopt e-WOLF vaste voet aan de grond te krijgen inNederland. Klapwijk verwacht daarbij in de komendemaanden de eerste voertuigen in ons land op de weg tekrijgen: ‘Het zal gaan om een aantal bedrijfswagens. Ditis immers de kracht van e-Wolf, de supersportwagens zijnvooral goed voor het imago. Het biedt de mogelijkheid omte laten zien wat e-WOLF qua technologie allemaal kan.Het zet je als merk op de kaart.’In de optiek van Klapwijk is het inderdaad het onderscheidendebatterijpakket de basis waarop e-WOLF bouwt. ‘Demotoren zijn in principe geen hogere wiskunde. Net alsandere zaken – van bodywork tot banden – geen rocketscience zijn. Het is de Li-Tec batterij die tot grote successenkan en zal leiden. Deze batterijen hebben namelijk de uniekeeigenschap te kunnen snelladen en ontladen zonder dat eenkritische temperatuur in de accu’s ontstaat. Daardoor is eenextra lange levensduur gegarandeerd. Evonik heeft aangekondigdkomend jaar de productie te vertienvoudigen. In2012 zullen in plaats van 300.000 zo’n drie miljoen batterijengefabriceerd worden. Deze zijn zowel voor e-WOLF als voorDaimler Benz bedoeld.’Heavy dutyInmiddels heeft e-WOLF haar productportfolio voor eengroot gedeelte op orde waardoor de tijd voor de markt-verovering en de doorontwikkeling van de voertuigen isaangebroken. Klapwijk: ‘e-WOLF wil uitgroeien tot eenbreed georiënteerde onderneming. Momenteel zijn aldrie verschillende bedrijfsvoertuigen op de markt en daarkomen er in januari nog twee bij. Het gaat nu nog omlichte bedrijfsvoertuigen, maar de ambitie bestaat om opte schalen naar het heavy duty segment. Daarbij zal hetniet alleen om elektrische, maar ook om serieel hybridevarianten gaan. e-WOLF kenmerkt zich door de Duitsegründlichkeit. Zij willen het goed doen. De Duitse autoindustrieheeft in het verleden bewezen door dingen goedte doen vanzelf ook het volume binnen te halen.’Persoonlijk wil Klapwijk in de komende jaren doorgroeientot de Nederlandse distributeur en importeur van e-Wolfvoertuigen. ‘Als agent werk ik momenteel hard aan deopbouw van een gedegen dealernetwerk. Dit moet binnenanderhalf jaar gereed zijn. Vervolgens hoop ik in de jarendaarna als Nederlandse vestiging de distribiteur en importeurvan e-WOLF te worden.’De Li-Tec-accuIn de verschillende voertuigen van e-WOLF is de zogenaamdeLi-Tec-accu terug te vinden. Het unieke aspectvan deze batterijtechniek van Evonik zit in de isolator.Tussen plus en min moet in een lithium-ion-accu eenhalfdoorlatende isolator zitten waar ionen doorheenkunnen. Daarvoor bedacht Evonik het Separion-vlies.Dit bestaat uit een PET-plasticfolie die voorzien wordtvan een keramische laag welke erop wordt gebakken.Zo wordt het scheidingsvlies zeer sterk. Belangrijkvoor de veiligheid, want nu kan de accu doorboordworden zonder dat er kortsluiting ontstaat. Daarnaastvermindert het risico dat de accu zichzelf opblaast.Een lithium-ion-accu kan slecht tegen overladen, danloopt hij namelijk warm. Beschadigt hierdoor hetscheidingsvlies, dan ontstaat kortsluiting, ook dit is bijde Li-Tec-accu vermeden via het Separion-vlies.49