WIE VAN DE DRIE: - E-Mobility Magazine

‘Elektrische mobiliteit heeft behoefteaan roamingmodel voor hogere adoptiegraad’‘Een roamingmodel is essentieel voor een succesvolle grootschalige marktintroductie vanelektrisch rijden. Een met de telecomindustrie vergelijkbaar model moet iedere gebruiker instaat stellen overal te laden en onderlinge verrekening te laten plaatsvinden.’ Aan het woordis Eric van Voorden, algemeen directeur van het Rotterdamse bedrijf Last Mile Solutions.De ‘roots’ van Last Mile Solutions liggen in de telecomsector. Zo’ntien jaar geleden ontwikkelde het bedrijf het beheersysteemvoor de zogenaamde ‘dialers’. Met deze elektronica-apparaatjeswas het mogelijk om voor een telefoongesprek ten allen tijde degoedkoopste aanbieder te kiezen. ‘In de afgelopen tien jaar zijnwij vervolgens doorgegroeid door het aanbieden van softwaredie hardware op afstand kan bedienen, oftewel Remote DeviceMangement’, vertelt Van Voorden. ‘Dit loopt uiteen van het opafstand uitlezen van een elektriciteitsmeter, tot beheer- enafrekensystemen voor ondergrondse vuilcontainers en track-andtrace-systemenvoor de pleziervaart.’Smart gridZo’n twee jaar geleden betrad Laste Mile Solutions met haarkennis over Remote Device Management voor het eerst demarkt van elektrische mobiliteit. Het bedrijf tekende voor debesturingselektronica in de NRGSPOT van Eneco. Van Voorden:‘Dit zijn oplaadpunten met groene stroom voor elektrische auto’s,fietsen en scooters die fungeren op basis van de OV-chipkaart.Standaardisatie en gebruikersgemak waren voor Eneco deuitgangspunten. Naast de besturingselektronica in het laadpunthebben wij ook de volledige back-office ontwikkeld, bestaandeuit de beheeromgeving en het betalingssysteem.’In toenemende mate wordt Last Mile Solutions vanuit de marktbenaderd om IT en intelligente transportsystemen zoals elektrischelaadpunten te ontwikkelen. Het smart grid vormt daarbijvolgens Van Voorden een steeds belangrijker element. ‘RemoteDevice Management met bijbehorende back-office bieden wij almeerdere jaren aan. Wij posteren ons als innovatieve ontwikkelclubdie voor marktpartijen zaken als een smart grid en het slimladen van voertuigen technologisch mogelijk maakt. Vervolgensis het aan onze afnemers om de applicaties te vermarkten.’OnmisbaarIn het specifieke voorbeeld van laadpunten voor elektrischevoertuigen is het de technologie van Last Mile Solutions diehet bijvoorbeeld mogelijk maakt om voor de werkgevers vanzakelijke gebruikers van elektrische voertuigen inzicht te gevenin het laadgedrag. ‘Door de interoperabiliteit kunnen berijdersoveral hun auto opladen. Dit kan in de openbare ruimte, op hetbedrijventerrein of thuis zijn. Door inzicht te verschaffen in hetlaadgedrag kan het een en ander op de juiste wijze verrekendworden. Ons Remote Device Managementsysteem is zodoendeonmisbaar voor het marktmodel van oplaadpunten.’Tot op heden kent Van Voorden met zijn bedrijf weinig concurrenten.IT-specialisten als Logica richten zich tot nu toe vooralop het lanceren van smart phone-applicaties voor elektrischevoertuigen. ‘Zij bieden nog geen complete back-office systemenaan voor betaalkaarten en wagenparkbeheer. Binnen nu enmaximaal twee jaar zullen logischerwijs de concurrenten welopstaan. Wij kunnen echter profiteren van de wet van de voorsprong.Wij zijn nu al in staat om op te schalen door het openen toekomstvaste Remote Device Mangementsysteem. Het isproven technology die wij continu blijven doorontwikkelen opbasis van nieuwe wensen en toepassingen.’EuropeesDe ambities van Last Mile Solutions zijn aanzienlijk. In dekomende jaren wil de Rotterdamse onderneming een serieuzeen leidinggevende speler worden op het gebied van technologieleveringvoor laadinfrastructuur. ‘Het is een van de doelen diewij gesteld hebben. Wij leveren bijvoorbeeld ook technologie toeaan AllGreenVehicles waarmee zij op afstand voertuigen kunnenuitlezen. Het gaat hier om specifieke wagenparkbeheersystemenvoor elektrische voertuigen.’In de komende jaren verwacht Van Voorden dat het ‘gratis’ ladenwat in sommige gemeenten in de openbare ruimte momenteelmogelijk is zal verdwijnen. ‘Uiteindelijk zal een met detelecomindustrie vergelijkbaar roamingmodel ontstaan waariedere gebruiker overal kan laden en onderlinge verrekeningplaatsvindt. De ontwikkeling van een dergelijk model is essentieelom de adoptiegraad in de markt hoog te krijgen. Europeseinteroperabiliteit is eveneens een belangrijk onderdeel. Wij hopeneen belangrijke technologische bijdrage te mogen leveren bij detotstandkoming van een dergelijk model.’39