WIE VAN DE DRIE: - E-Mobility Magazine

Afvalinzamelaars hebben leverancierselektrische vuilniswagens voor het kiezenWaar Rotterdam al geruime tijd geleden de primeur had, rijdt sinds vorig jaar ook op luchthavenSchiphol een elektrische vuilniswagen rond. Met vuilniswagens is direct een niche genoemdwaar voor aanbieders van elektrische heavy duty-voertuigen een grote kans ligt. De uitstoot vanconventionele vuilniswagens is namelijk een doorn in het oog van veel gemeenten, zeker als hetom grote steden gaat. Inmiddels staan in Nederland diverse spelers op – zoals AllGreenVehiclesen Gemco E-Trucks – die zich op dit marktsegment storten.‘Momenteel rijden in onze stad Rotterdam al twee typenelektrische vuilniswagens, een kleine en grote’, verteltLode Messemaker van de gemeente Rotterdam. ‘Bijde grote vuilniswagen is de aandrijving hybride en deopbouw plug-in elektrisch. Dat betekent dat de wagenzelf niet aan het stopcontact kan, maar wel de volledigelektrische opbouw die de containers optilt en leegt. Vandit type voertuigen rijden er slechts drie in Europa rond, inRotterdam, Parijs en Londen.’InzetbaarSinds 2009 rijdt in Rotterdam dus een kleine elektrischevuilniswagen rond, Binkie genaamd. De Binkie – waarbijbin staat voor vuilnisbak, key voor de oplossing en dee voor elektrisch – wordt ingezet om bedrijfsafval teverzamelen in de binnenstad van Rotterdam. De wagenvervoert het afval naar de AVR in Rotterdam-Zuid. Daarwordt het afval verbrand en omgezet in elektriciteit, diede vuilniswagen aandrijft. De vrachtwagen is gemaakt vanstaal dat opnieuw te gebruiken is. ‘Het voertuig heeft eenmaximumsnelheid van 32 kilometer per uur en een actieradiusvan zestig kilometer’, vertelt Messemaker. ‘De Binkieis een leuke kleine oplossing. De elektrische aandrijving isgoed voor een betere luchtkwaliteit en minder geluidshinderin de stad, maar door het beperkte volume is dezewagen nog niet overal inzetbaar.’15-tonsOok in Oosterhout wordt hard gewerkt aan de realisatie vaneen elektrische vuilniswagen. AllGreenVehicles test momenteeleen 15-tons volledig elektrische vuilniswagen. ‘Detechnologie is ontwikkeld en klaar voor marktintroductie’,stelt directeur Mart Noordam. ‘De range van het voertuigis circa honderd kilometer. Wij hebben doelbewust voorde ontwikkeling van een lichtere vuilniswagen gekozen.In onze optiek is het noodzaak dat de afvalinzamelaarservaring opdoen met een lichtere variant, alvorens wij degewenste zware 26-tons vuilniswagen zullen ontwikkelen.Momenteel zijn wij volop in gesprek met een aantal afvalinzamelaars.Wij hopen binnen afzienbare tijd met een vanhet in Brabant de wagen volledig uit te kunnen testen en deafnemers praktijkervaring op te laten doen.’Het Sonse bedrijf Gemco E-trucks is projectleider van hetinnovatieproject HYREF binnen de projectenlijn ‘ElectricVehicle Technology’ van het nationale innovatieprogrammaHigh Tech Automotive Systems. Binnen HYREF werkt hetbedrijf onder meer met TNO en DAF aan een prototypevan een plug-in hybride vuilniswagen. ‘De elektrischevuilniswagen die wij in het HYREF-project ontwikkelen, isuitstekend geschikt voor zogenaamde blackspots in grotesteden, de plaatsen waar de luchtkwaliteit erg slecht is’,vertelt Van Rijen. ‘Met het project maken wij het mogelijkom op die plaatsen elektrisch te rijden en daarmee de CO2-uitstoot tijdelijk te reduceren tot nul.’In productieWaar het HYREF-project in de beginfase enkele hindernissenkennen, ligt het consortium volgens Van Rijeninmiddels vol op stoom: ‘Alle specificaties zijn inmiddelsuitgewerkt en momenteel zijn wij bezig met de integratievan de aandrijving, de vuilnisinstallatie en het onderstel.Midden volgend jaar verwachten wij een werkendprototype klaar te hebben. Daarbij is het leuk om te wetendat het onderstel – de basistruck – inmiddels bij DAF inde productie ingepland is zodat wij aan de slag kunnen.Kortom, de haalbaarheid van de vooraf gestelde doelenwordt momenteel in de praktijk bevestigd.’45