WIE VAN DE DRIE: - E-Mobility Magazine

More documents

Recommendations

Info

DEGROENDEGROENEWEBSITE.NLGELADENMET AMBITIE“Het ontwikkelen en bouwen vaneen volledig elektrisch voertuig,dat is mijn droom”De Automotive instituten van de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen en FontysHogescholen zijn in samenwerking met topbedrijven in de sector gestart metACE, het Automotive Center of Expertise. ACE brengt excellerende studentensamen met toonaangevende bedrijven in de automotive sector. Zij gaan deuitdaging van ‘real life’ projecten aan, waarbij elektrisch rijden een grote rolspeelt. Zo is Pim nu met zijn medestudenten aan de slag bij TNO in Helmond, inhet ‘European Electric Mobility Center’. Daar zullen zij elektrische voertuigenals de Colt testen op diverse onderdelen zoals range en energie-efficiency. Dezewisselwerking tussen student en bedrijf geeft een duidelijk antwoord op desterke vraag van de markt naar hoogopgeleide automotive studenten. Binnenenkele jaren moet ACE zijn uitgebouwd tot hét expertisecentrum voor toegepastonderzoek en gespecialiseerd onderwijs op het gebied van hightech mobiliteit.Mobility driven by:Kijk voor meer info op: WWW.ACEMOBILITY.NL@ACEMOBILITY
Elektrische tweewielers moetenstraatbeeld gaan dominerenBinnen een decennium is het niet ondenkbaar dat in de verstedelijkte regio’s vanNederland de elektrische scooter het straatbeeld zal domineren. Nederland kent nual een groot aantal spelers die elektrische scooters aanbieden. Veel van hen showende nieuwste modellen op ecomobiel.Met Ebretti is de naam genoemd van een van de weinigeelektrische scooters op de Nederlandse wegen, die ook daadwerkelijkin eigen land geassembleerd wordt. Ebretti Beneluxis het bedrijf dat de distributie in België en Nederland voor haarrekening neemt. ‘In 2009 zijn de eerste Ebretti’s uit de fabriekgerold en verkocht’, vertelt Tijmen de Groot van Ebretti Benelux.‘Inmiddels worden door circa honderd dealers in Nederland enBelgië Ebretti-scooters verkocht. De propositie die wij hanterenis daarbij tamelijk uniek. Ja, natuurlijk is het belangrijk dat eenelektrische scooter een duurzaam product is, maar minstens zobelangrijk is dat mensen graag op deze scooter gezien willenworden. Het is een én-én-verhaal waarbij duurzaamheid en designbeiden een cruciaal onderdeel zijn. Niet voor niets biedenwij scooters in achttien verschillende kleuren aan en met twaalfverschillende zadels. Bovendien zijn tal van extra accessoireste bestellen. Door deze mogelijkheden proberen wij een highdiversity en quality brand op te bouwen.’OvertuigenNu het aantal aanbieders van elektrische scooters handover hand toeneemt, heeft Ebretti volgens De Groot danook een sterke positie. ‘Voor alle aanbieders is de grootsteuitdaging jezelf onderscheiden op basis van kwaliteit. Demarkt is vergeleken met die van traditionele scooters metTwee elektrische Ebretti-scootersverbrandingsmotoren namelijk nog relatief klein. Daarom ligter nog wel een grote uitdaging voor ons: het overtuigen vande consument. Het besef dat een elektrische scooter minstensgelijkwaardig is qua rijstijl en gebruiksgemak moet noggroeien. Onze ervaring is dan ook dat de gebruiker meestalmaar op één manier te overtuigen is: door een elektrischescooter te proberen. Tijdens dit missiewerk blijven wij ondertussenons product doorontwikkelen, met de accu, controlleren motor als belangrijke aandachtspunten.’FranchiseketenVanuit het Gelderse Elst zijn Hans Bruggeman, René Schuurmanen Arjen Dijkstra met hun bedrijf Electric Move Concept drukdoende om in Nederland de franchiseketen Electric MobilityCentre (EMC) uit te rollen. EMC richt zich niet alleen op tweewielers– zo zijn ze dealer/importeur van een aantal elektrischefiets- en scootermerken – maar ook op drie- en vierwielers. ‘Wijzijn gespecialiseerd in LEV’s lichte elektrische voertuigen’, verteltHans Bruggeman. ‘Dit loopt uiteen van fietsen tot 4WD allterrainvehicles (45 kilomter)). De afgelopen twee jaar hebbenwij gebruikt om een franchiseformule op te richten waarbij viaonze Electric Mobility Centers de verschillende twee-, drie- envierwielers door lokale ondernemers in de markt gezet worden.Het idee voor deze keten is ontstaan omdat wij merkten datde reguliere dealers van traditionele scooters vooralsnog nietopen staan voor de verkoop van elektrische scooters. Met dezefranchiseketen realiseren wij specialistische ‘elektrische’ dealers’die alles op het gebied van LEV’s leveren als concept. In 2009hebben we de eerste pilotwinkel in Ruurlo geopend en vorigjaar hebben wij de eerste in België geopend’, vult SchuurmanEen Electric Mobility Center van Electric Move Conceptaan. ‘Na een succesvolle testperiode zijn in Nederland dit jaardrie franchisenemers een winkel gestart, te weten in Deurne,Heemskerk en Venlo. In 2012 hopen wij per provincie éénfranchisenemer geselecteerd te hebben. Uiteindelijk hopenwij binnen vijf jaar in Nederland twintig tot veertig winkelsonderdeel te laten zijn van onze keten. Vervolgens kunnen wijook de stap naar het buitenland maken.’Self-poweredDe winkels kennen een uitgebreid assortiment. Een aantal vande voertuigen zijn volgens Arjen Dijkstra vooroplopend. ‘Zohebben wij met de Wisper een elektrische fiets in huis die alseerste was in Nederland met een ‘self-powered’ aandrijving,waarmee men een snelheid van zes kilometer per uur kanhalen. Als een fietser vervolgens begint te trappen, schakeltdeze handgemaakte Engelse fiets over op pedal-assist. Eenander leuk product is de Lyric. De Lyric – voorheen Bikeboardgeheten – is een opvouwbare driewieler, een zogenaamde PTVPersoonlijk Transport Voertuig. In de komende periode zullenwij ons assortiment nog verder uitbreiden.’Waar de franchisenemers logischerwijs zich grotendeels richtenop consumenten en lokale business-to-business, zullenDijkstra, Schuurman en Bruggeman vanuit het hoofdkantoorin Elst de grootzakelijke markt bedienen. ‘Een voorbeeld iseen groot Europees aanbestedingstraject van de Belgischepost waarbij wij betrokken zijn. De Belgische post wil eenduizendtal elektrische bezorgscooters afnemen. Wij zijn bij delaatste drie partijen die in de race zijn voor deze order. Dezebusiness-to-business order zullen wij in samenwerking metde vestiging in België uitvoeren.’27
Page 2 and 3: ICU facilitates easy and reliable e
Page 4: LettercountourenONDERTUSSEN BIJ...N
Page 8 and 9: Rijksoverheid in afronde fase forme
Page 10 and 11: Join the future of Automotive!Kom s
Page 12 and 13: De logische conclusie die ING trekt
Page 14 and 15: Branchevereniging voorelektrisch ve
Page 16 and 17: DOET pakt door met professionaliser
Page 18: NATIONAAL VAKTIJDSCHRIFT JUNI 2011e
Page 23 and 24: INHOUDwww.twitter.com/emobility_sol
Page 25: gesloten en anderzijds wordt het de
Page 29 and 30: ecomobiel 2011 in beeldWorkshops ec
Page 31 and 32: De ACE-factorCOLUMNop. Niet alleen
Page 33: Spijkstaal, Truckland Zero en Divac
Page 36 and 37: Nederlandse aanbieders laadinfrastr
Page 38 and 39: Elektrische Micro-Vett taxi’smet
Page 40 and 41: Bedrijven en netbeheerders vragen s
Page 42 and 43: E-mobilityThree partners, one goalO
Page 44 and 45: Ecars Europe breidt productportfoli
Page 46 and 47: Professional Passionates slaat nieu
Page 48 and 49: ‘Nederland loopt voorop bij veili
Page 50 and 51: Logo in FC:Grijs: C=0 / M=17 / Y=34
Page 52 and 53: CongresseCarTec 20113rd Internation
Page 54 and 55: E-Mobility RegisterDoor uw bedrijf

WIE VAN DE DRIE: - E-Mobility Magazine

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?