M-auto magazine | 06

Bouwverslag
Tamiya TRF415
Wanneer je op de auto als derde blok een
B-blok plaatst en helemaal achteraan een
D-blok heb je tussen de verschillende blokken
1° toespoor. Reken daar de 2° van de
wheel hub carriers bij en je komt aan een
totaal van 3 graden toespoor. Toespoor is
trouwens maar één van de vele parameters
die je op deze auto kan afstellen.
Bij de auto worden ook standaard drie verschillende
stabilisatorstangen geleverd.
De schokdempers die bij de kit geleverd worden
zijn de uitstekende Tamiya dempers met
binnenste laag in fluorine om de weerstand
te verminderen. Deze dempers zijn momenteel
dé referentie binnen de RC-modelbouwwereld
en zijn perfect af te stellen.
uitsparingen kan je met een diamantvijl een
klein beetje vergroten zodat een losse sub-C
cel er perfect in past. De bedoeling is dat de
cel er mooi in blijft liggen zonder onderaan
uit het chassis te “hangen”. Het zou immers
zonde zijn om je dure accu’s op deze manier
te beschadigen. Vervolgens vijl je de uitsparing
voor de bevestigingstape bovenaan een
beetje bij. Doe je dit niet kan je tape bij een
harde crash scheuren. Je kan eventueel de
onderkant van je chassis aan de zijkanten
ook bijvijlen. Wanneer je hard een bocht
ingaat is het immers mogelijk dat je chassis
de grond raakt. Door het een beetje bij te
vijlen kan je dit vermijden. Nadien breng je
een laagje secondenlijm aan op de zijkanten
van het chassis. Zo vermijd je dat het carbon
gaat splijten na een zware crash.
De transmissie
Tamiya heeft met de TRF415 één van de
meest vrije overbrengingen ontwikkeld.
februari/maart 2005
De oplossing is nochtans vrij simpel. Door
grotere pulleys (op de one-way en op het
differentieel) te gebruiken wordt de wrijving
geminimaliseerd. Door het gebruik van twee
one-ways (eentje vooraan en eentje in het
midden) is de transmissie van deze 415 bijna
even vrij als die van de meeste as aangedreven
auto’s.
Het achterste differentieel is uit heel licht
kunststof gemaakt en is één van de soepelste
diffs die er momenteel op de markt zijn.
De ophanging
Het ophangingsysteem van de TRF415 is
identiek aan dat van de Evo3 en TRF414. De
onderste armen worden door middel van ophangingblokken
op het chassis geschroefd.
Deze blokken bestaan in verschillende
afmetingen en gaan van X (kortste afmeting)
via A, B en C tot D. Tussen iedere stap zit er
0.5 graden verschil. Op deze manier kan je de
breedte en het toespoor van je auto afstellen.
Sturing
De twee aluminium stuurarmen zijn verbonden
met een carbon plaatje. In de hele
kit worden blauwe aluminium turnbuckles
gebruikt. De grijze connectoren zijn voorzien
van een laagje ‘fluorine’ om een minimale
speling te garanderen.
Montage
Zoals iedere Tamiya is deze auto heel eenvoudig
te bouwen. Alle onderdelen passen
perfect. De handleiding is, ondanks het feit
dat er geen Nederlandstalige versie is, heel
duidelijk.
Als stuurservo koos ik voor een Futaba 9550.
Dit is een digitale servo met goede prestaties.
Het grote voordeel is echter de beperkte
afmeting. Danzij deze servo kan je alle
elektronica plat op het chassis monteren. De
gebruikte ontvanger is de Ko Propo KR 302F
en de regelaar een Tamiya MS Volac (eigenlijk
een Ko Propo VFS-1J met een ander huisje).
De power wordt voorzien door Orion
GP3300SP2 accu’s en een Orion Revolution
V2 12x1 motor.
De TRF415 ging uitstekend in de regen.
M-auto 19