M-auto magazine | 06

Bouwverslag
De Tamiya Max Climber!
pers op de Max Climber zijn van aluminium,
het vullen moet je even oefenen, maar dat zal
verder geen problemen geven. Het is natuurlijk
altijd van belang dat de schokbrekers alle
vier gelijk reageren.
Keuzes
Deze auto is veelzijdig in de besturing, Tamiya
heeft alle benodigde bevestingsmaterialen
en onderdelen bijgeleverd om zelf te kiezen
hoe je deze auto wilt besturen.
- Met één servo en een standaard 2-kanaalszender
sturen alleen de voorwielen.
- Met twee servo’s en een optioneel Y-kabeltje
(splitter) en een standaard 2-kanaalszender
kun je alle vier de wielen besturen, waarbij
de achterwielen altijd contra bewegen.
- Met twee servo’s en een 3-kanaalszender
kun je alle vier de wielen besturen waarbij
de achterwielen ook parallel kunnen sturen.
Op deze manier benut je echt de mogelijkheden
van deze showauto.
Voor de inbouw van de elektronica (ontvanger
en regelaar) is niet veel ruimte. Dat is dus
wat puzzelen, omdat wij de auto testen met
een hobbyregelaar die ook niet de kleinste is.
Met een beetje schuiven pastten de regelaar
en ontvanger evengoed. Wél gebruikten we
een servo-verlengkabeltje (om bij de ontvanger
te komen) in verband met de besturing
op de achterwielen.
Als laatste het kapje, uitknippen en spuiten.
Afplakken hoeft niet meer! De ramen plak je
bij deze Tamiya als sticker op de buitenkant.
Met dit klusje ben je dus snel klaar.
Testgear
- Twee standaard Acoms AS-15 servo’s die
hun taak goed deden.
- Voor de 2-kanaalsbesturing een Acoms
Technisport Hayabusa en voor de 3-kanaalsbesturing
de 3PK van Futaba.
- Om de snelheid te regelen gebruiken we de
LRP A.I. Automatic Pro Reverse (zie kader).
- Tamiya Sanyo 3600 Nimh stickpack, voor
vele, vele minuten rijtijd.
- Power Speed GP 3300 NimH stickpack. Ietsje
meer power en ietsje minder rijtijd.
Beide accu’s zijn zeer geschikt en zorgen
voor rijtijden van 30 minuten.
Vreemd gedrag
Zoals eerder vermeld, bouwden wij de auto
qua besturing met volle opties:
- 4x4x4 (auto met 4 wielen x aandrijving op
4 wielen x besturing op 4 wielen).
Met een druk op de knop kunnen we zelfs
tijdens het rijden overschakelen van alleen
de gestuurde voorwielen, of naar vierwielbesturing,
of voor nog meer show, tevens met
een druk op de knop, crawlen. Dit betekent
dus dat je zijdelings rijdt. Dan krijg je wel wat
verbaasde blikken! De combinatie van de
mogelijkheden van de besturing, inclusief de
regelaar met achteruit zorgen dat je de auto
MAXimaal gebruikt.
Kleine krachtpatser
Qua rijden, rijdt de auto het beste met alleen
de voorwielen gestuurd. Als je gaat rijden
met vierwielbesturing, zorg dan dat je niet te
hard een bocht wilt nemen, want dan slaat
Het tandwieldiff voor de voor- en achterwielen.
Hier is het diff gemonteerd.
De tandwielkast, dichtgeschroefd.
Compleet met servo, klaar voor montage.
Klaar om de voorwielaandrijving te monteren. Het chassis met tandwielkasten gemonteerd. De MAX, rijklaar, maar zonder body...
februari/maart 2005
M-auto 35