You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Wat is groot en toch klein?<br />
De Tamiya Little Truck,<br />
oftewel TLT-1. In dit nummer<br />
testen wij de tweede<br />
release van dit chassis:<br />
de Max Climber. De eerste<br />
versie was de Rock<br />
Buster. Het belangrijkste<br />
verschil is dat je gewoon<br />
de reguliere stickpacks<br />
kunt gebruiken in de<br />
Max Climber in plaats<br />
van de apart gevormde<br />
7.2v accu die in de Rock<br />
Buster paste.<br />
In meerdere opzichten is deze kleine<br />
(schaal 1:18) <strong>auto</strong> groot. Groot qua plezier,<br />
qua bouwtijd en qua veelzijdigheid.<br />
Natuurlijk mogen we het belangrijkste niet<br />
vergeten... Het is een BIG-wheel monstertruck,<br />
maar wel een kleintje...<br />
Bouwen<br />
We beginnen met een stevige, rechthoekige<br />
doos van Tamiya, met handgreep. Je kan deze<br />
doos naderhand dus nog gebruiken om het<br />
één en ander in mee te nemen.<br />
De duidelijke, welbekende Tamiya handleiding<br />
begeleid ons duidelijk door de diverse<br />
stappen van de bouw. Naast elke afbeelding<br />
staat het montagemateriaal 1:1 afgebeeld,<br />
zodat je gewoon een schroefje bovenop het<br />
plaatje kunt leggen. Wanneer je twijfelt, is dit<br />
dé manier om te controleren of je het juiste<br />
maatje en type hebt gepakt.<br />
Different(ieel)<br />
Zoals bij de meeste kits starten we hier ook<br />
met een diff. Jawel, met één diff, in plaats van<br />
twee. Het betreft hier namelijk het centrale<br />
baldiff, welke vanuit de centraal gelegen motor,<br />
de krachten tussen voor- en achterwielen<br />
verdeelt.<br />
Wat opvalt is dat Tamiya vooral bestaande<br />
onderdelen heeft proberen te implementeren<br />
in deze kit. Het baldifferentieel bijvoorbeeld,<br />
is gelijk aan de TA-04. De dogbones die<br />
de aandrijving vanuit het centrale differentieel<br />
doorgeven, zijn ook standaard gebruikt<br />
in diverse andere Tamiya <strong>auto</strong>’s. Ook de tandwielenkasten<br />
voor en achter zijn identiek, er<br />
kan alleen verschil zitten in de bevestiging<br />
van de besturing. De grote wielen worden<br />
aangedreven door twee tandwieldiffs en een<br />
starre as. Ondanks dat de wielen niet onafhankelijk<br />
zijn afgeveerd, is dit geen belemmering<br />
voor de flexibiliteit van het onderstel.<br />
De ophanging is dusdanig gemaakt dat de<br />
voor- en achterwielen veel hoogteverschil<br />
kunnen hebben zonder grip te verliezen.<br />
Aandachtspuntjes<br />
Let op bij de installatie van de rocker-arms,<br />
dit zijn de geknikte kunststof delen die<br />
scharnieren tussen de schokbrekers en de<br />
bevestiging naar de differentieelhuizen. Deze<br />
zijn aan één zijde vlak en aan de andere zijde<br />
is hier een klein opstaand randje. Monteer<br />
je dit niet goed dan kan de vering niet goed<br />
werken.<br />
Een ander aandachtspunt zijn de turnbuckles<br />
(draadeinden) en de kunststof bevestigingsogen.<br />
De lengtes van de turnbuckles kunnen<br />
je verwarren, evenals de verschillende kogelbevestigingen,<br />
je moet er namelijk heel wat<br />
in elkaar zetten. De oliegevulde schokdem-<br />
De centrale diff met spurtandwiel en snaaraandrijving.<br />
34 M-<strong>auto</strong><br />
De aandrijving en de helft van het chassis.<br />
Het centrale chassis gebouwd.
Change language