M-auto magazine | 06

Formule 1
Klassiek
Onlangs zijn zowel Scalextric als Cartrix gestart met een serie klassieke Formule 1
wagens, Scalextric onder de naam: Classic Grand Prix en Cartrix onder de naam:
Grand Prix Legends. We hebben van elke serie een model uit onze privé-collectie
genomen om eens naast elkaar te zetten en te kijken hoe ze zich tot elkaar verhouden.
Van Cartrix de Mercedes-Benz W-196 en van Scalextric de Maserati 250F.
Zoals gebruikelijk zullen we de wagens
weer op uiterlijk, rijgedrag, en techniek
gaan beoordelen. Dit keer zullen
we alleen op de Ninco thuisbaan gaan testen
omdat dit soort modellen toch veelal bij de
thuisrijder/verzamelaar terechtkomen.
Allereerst het uiterlijk maar eens bekijken;
De Maserati ziet er op het eerste gezicht
beter gedetailleerd uit. De uitlaat, de trommel
(!) remmen, de wielophanging en de
rijdersfiguur zijn erg mooi en gedetailleerd
aanwezig. Ook zie je de popnagels overal op
de auto zitten, wat een zeer ‘echte’ uitstraling
geeft. De Mercedes daarentegen lijkt meer
als rijdersauto gemaakt te zijn, want bovengenoemde
details ontbreken bij dit model.
Wel zijn de spaakvelgen en het stuurwiel met
dashboard mooi gelukt. Bekijk je de auto van
de zijkant, dan kijk je er dwars doorheen!
De gaten in de motorkap, daar had wel een
stukje gaas achter gemogen...Verder valt op
dat de Cartrix assen bijna een centimeter
breder zijn dan die van de Scalextric wat
dus ons vermoeden bevestigd, de Cartrix
zal meer voor op de baan zijn gemaakt en
de Scalextric meer voor in de vitrine. Straks
gaan we de baan op en zullen we zien of
dit klopt! Dan nu de beoordeling van het
uiterlijk: de Maseratie wint hier met kop en
schouders, een 4,5!! De Mercedes een 3 en
dank zij de prachtige verpakking, een mooi
blik met daarin een transparante display
waar de auto op staat, een 3,5 als eindscore.
Techniek
Qua techniek verschillen de twee klassiekers
ook van elkaar. De Scalextric heeft de
motor voorin liggen, terwijl de Cartrix motor
achterin ligt. Voor beide opties is wat te
zeggen; ligt de motor voor in, dan kun je een
‘diep’ interieur toepassen. De motor achterin
echter, is wat ons betreft wat minder storingsgevoelig.
Bij beide auto’s is de techniek
38 M-auto