10.11.2016 Views

M-auto magazine | 09

M-auto magazine | Jaargang 02 | Uitgave 09

M-auto magazine | Jaargang 02 | Uitgave 09

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Bouwverslag<br />

+<br />

-<br />

Opbouw chassis<br />

Wegligging<br />

Afstelling motor<br />

Handleiding<br />

Tip<br />

De servo’s en de zender zijn van Acoms, het stuurarmpje<br />

dat op de servo is geplaatst was bedoeld voor de Futaba<br />

aansluiting. Je kunt eenvoudig het armpje vervangen voor<br />

de Sanwa variant, deze past beter op de Acoms servo en<br />

draait niet door. Het armpje is gewoon bij de spareparts<br />

inbegrepen, dus het is een kwestie van omwisselen.<br />

Carson<br />

Uitgereden<br />

Na een middag gereden te hebben en de<br />

Double T flink in het terrein gewerkt te laten<br />

hebben, zijn er wat vragen naar boven gekomen.<br />

Als je de motor namelijk verder af wilt<br />

stellen, de slipperclutch opnieuw in elkaar<br />

zet of ook anders af wilt stellen, wordt het<br />

lastig. In de bouwbeschrijving is hier namelijk<br />

niets over terug te vinden. Bij de motor<br />

is het vooral de bottom-end stelschroef die<br />

je mist.<br />

Reden om aan deze afstelling wat te willen<br />

doen is omdat je na het inlopen van de motor,<br />

deze afstelt naar de omstandigheden, dit<br />

kan te maken hebben met onder andere het<br />

weer en de ondergrond. In totaal genomen<br />

gaat het daarbij natuurlijk om de prestaties<br />

Tip<br />

slipperclutch uit elkaar halen, meet voordat je deze uit<br />

elkaar haalt de lengte van de veer op, dan kun je deze<br />

weer op dezelfde manier in elkaar zetten.<br />

Bij het testmodel<br />

lekte een van de<br />

achterschokdempers,<br />

deze zat niet zo goed<br />

aangedraaid. Dit is<br />

natuurlijk eenvoudig<br />

op te lossen door deze<br />

wel aan te draaien,<br />

maar dan ben je al<br />

de nodige olie kwijt<br />

en een hoop lucht<br />

in je dempers rijker.<br />

Daarom hebben we<br />

allebei de achterdempers<br />

losgehaald<br />

en opnieuw gevuld met olie (allebei omdat<br />

je nooit zeker bent van de dikte die gebruikt<br />

is in de fabriek). Wat opvalt is dat de<br />

schokdempers aan de onderzijde worden<br />

afgesloten (in plaats van de bovenkant) wat<br />

het (goed) bouwen van de demper niet makkelijker<br />

maakt maar wel te doen is, dit staat<br />

overigens gewoon beschreven in de bouwbeschrijving.<br />

Alles bij elkaar kom je dan wel wat dingetjes<br />

tegen die niet helemaal goed gemonteerd<br />

zaten, maar dat doet eigenlijk niets af aan de<br />

<strong>auto</strong>. Wat in eerste instantie verwacht werd,<br />

is ook zeker waar geworden. Het is een heel<br />

leuk model dat zeker tegen een stootje kan<br />

en die ook nog eens lekker op de weg ligt<br />

Peter Boots<br />

Specificaties<br />

De blauw-geanodiseerde dempers doen hun werk erg goed.<br />

Fabrikant : Carson<br />

Importeur : Rapid Hobby Import<br />

Schaal : 1: 10<br />

Lengte : 400 mm<br />

Breedte : 330 mm<br />

Wielbasis : 285 mm<br />

Motor : .15 Force<br />

Aandrijving : 2 WD<br />

Adviesprijs : Informeer bij je dealer!<br />

Overige benodigdheden<br />

- Accu’s voor zender en ontvanger<br />

- Gloeistarter<br />

- Brandstof<br />

De instelbare slipperclutch als bescherming van het kogeldiff .<br />

augustus/september 2005<br />

Getest met Tornado brandstof, 16% oil+<br />

M-<strong>auto</strong> 19

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!