M-auto magazine | 09

MT2 18SS van HPI
Super Sport
De doos is kleiner, de
motor groter, HPI geeft
de bouwers onder ons
het voordeel van een
aantal luxere onderdelen
plus de vrijheid in keuze
van de zender en kleur-
keuze van de body.
Hij is al een tijdje op de markt, maar
deze MT2 in 18 SS uitvoering van HPI
is zeker de moeite waard om even
goed onder de loep te nemen. Bij het bekijken
van de doos word ik toch wat onrustig.
Hij ziet er niet groot uit, dus snel openmaken
om de inhoud te bekijken. Eens kijken of
mijn vermoedens kloppen... Ja hoor! Ik zie
deze keer geen kant-en-klare auto. Alleen
maar zakjes met nummertjes en letters waar
onderdelen inzitten. Zelfs de body is niet
gespoten!
Wat hebben we hier?
Het is een 1:10 stadiumtruck, 4-wiel aangedreven.
De bijgeleverde motor is niet de
minste, een 18 SS (3 cc met 1,5 PK) dat gaat
dus een leuk testritje worden.
Een bouwpakket heeft zo zijn voor- en nadelen.
Een voordeel is dat als je de auto eenmaal
gebouwd hebt, je alle ins en outs weet.
Dit geeft je een voorsprong met afstellen,
onderdelen vervangen en tunen. Nog een
voordeel van deze auto is dat de onderdelen
van gehard staal, verstelbaar en gelagerd
zijn. Een nadeel is dat je niet direct kan rijden
en er geen besturing bij zit.
Het bouwen
Genoeg gekletst, we gaan bouwen.
Als eerste de bouwtekening erbij pakken en
even rustig doorlezen. Deze ziet er goed uit.
Het is erg overzichtelijk, alleen niet in het
Nederlands. Wat ik wel prettig vind is dat
de boutjes, moertjes en schroefjes op ware
grootte staan afgebeeld. Bij enige twijfel
leg je het schroefje op het papier voor een
tweede check. De onderdelen zitten netjes
in zakjes en zijn aangegeven met letters en
nummers. Het bouwen is redelijk goed te
doen voor beginners. Over het bouwen op
zich is niet zoveel te vertellen. Dat moet je
zelf ondervinden, dan blijkt dat het gewoon
erg leuk is om te doen.
Tip
Misschien niet geheel conventioneel (noem het tip van
Knip...), maar om de ball-cups op de stuurstangen te
krijgen gebruik ik een accuboormachine: doe de stuurstang
in de boormachine. Houd de ball-cup met een tangetje vast
en ondersteun deze op een tafel. Laat nu de boormachine
langzaam(!) het werk doen. Het scheelt een hoop frustratie
en gepriegel. Werk wel behoedzaam om beschadiging te
voorkomen en let op dat er zowel links- als rechtsdraaiend
draad op de turnbuckles zit.
Het enige wat ik even kwijt wil is dat op bladzijde
11 van de bouwtekening de schroeven
A431B groter mogen. Deze zijn nodig om
het differentieel af te sluiten, maar ze zijn
moeilijk in te draaien. Op dezelfde bladzijde
krijg je te maken met een borgringetje Z242.
Bij mij schoot deze weg en ik kon hem niet
meer terugvinden... Gelukkig zit er één extra
bij, dank je wel HPI.
Op bladzijde 25 zoek ik me suf naar onderdeel
Z125. Dit gebruik je om het stangetje
van de servo naar het stuurmechanisme te
verbinden. Deze vind ik uiteindelijk onder
MMR 4 (85077).
Bescherming van het grote spurgear door een afdekplaatje.
De 18SS motor valt ondanks zijn zwarte koelkop erg op.
30 M-auto
Groot verschil met de on-road variant, de shocktower.