M-auto magazine | 09

HPI Savage
SS 4.6
Het is jammer voor alle RTR-rijders, maar de snelste standaard Savage is
alleen als bouwkit verkrijgbaar. En om het nog erger te maken heeft HPI
de Savage SS 4.6 waar nodig ook nog eens voorzien van Heavy Duty en
High Performance onderdelen. Er is dus alles aan gedaan om het vermogen
van de nieuwe 2,9 PK sterke K4.6 motor aan de grond te krijgen.
Dit keer geen echt bouwverslag, maar
we lopen we de bouw van de Savage
met je door. Bij het uitpakken van de
onderdelen valt onmiddelijk op dat de diff’s
en de versnellingsbak al gebouwd zijn. Dit
scheelt een hoop werk maar zorgt ook voor
een flinke blunder zoals later zal blijken.
Camber
De handleiding begint met stap 1, het bouwen
van de diff’s, dit was al gebeurd dus ga
door naar stap 5 (het lijkt wel Monopoly).
Bij stap 9 moet je de upperlinks maken die
later voor het camber zorgen. De 10 mm
die hier aangegeven wordt zorgt voor een
positief camber. Dit wil je niet, verander deze
maat meteen maar in 8 mm.
Versnellingsbak
Bij stap 19 aangekomen wordt de versnellingsbak
gebouwd, we mogen dus volgens
de handleiding verder naar stap 28 dat schiet
op. Ik bouw vrolijk verder, tot aan stap 41
wordt de elektronicadoos inclusief elektronica
gebouwd. Dit is trouwens een mooi
concept, als de auto schoongemaakt moet
worden hoef je maar een paar dingen los te
maken en daarna kun je het hele elektronische
gedeelte verwijderen. Waar waren we...
o ja, stap 42, het voordiff, de ophanging en
de elektronische doos worden in één keer in
het chassis geschroefd. In stap 43 gebeurt
hetzelfde met de achterkant en net als bij de
voorkant moet er een aandrijfas geplaatst
worden. Dat gaat niet, want op de versnellingsbak
zit nog geen outdrive! Ook zie ik
op het plaatje opeens het hoofdtandwiel
staan waar komt die nou vandaan? Ik
lees wel vaker ergens overheen dus terugbladeren
maar. Aangekomen bij stap
27 (hé, ik mocht toch verder naar 28)
wordt de slipperclutch en het tandwiel
gemonteerd. Op stap 26 wordt
de rem en de outdrive geplaatst,
okay die moet ik dus ook nog
doen. Stap 25 laat de montage
van de outdrive voor de voorkant
zien, die zat al op de versnellingsbak,
ik kan dus verder bij stap 26.
De remvoering van de dubbele stalen
schijfrem is zelfklevend en moet nog op de
remplaatjes gemonteerd worden.
Deze drie delen maken samen één Savage, op de eerste foto zie je ook nog de box voor de elektronica en daaronder de instelbare servosaver. O ja, de steuntjes onder de diffs horen niet bij het model.
60 M-auto