M-auto magazine | 09

Nr.6 Cover 1
+
-
Balans
Stabiliteit
Afstelmogelijkheden
Schroeven
augustus/september 2005
Rijverslag
en dus mag je verwachten dat je ze ook kunt gebruiken.
Ik heb de lagers de ‘toerwagen’ behandeling gegeven (vet er uit,
synthetische kogellagerolie er in) waardoor ze een stuk lichter
lopen, dit is voor echt off-road gebruik (zand, klei, etc.) niet echt
aan te raden! De wagen rolt nu wel mooi door wanneer je van het
gas af gaat. Remmen moet tenslotte met de remmen gebeuren en
met vier schijven op het middendiff is dat ook geen enkel probleem.
(Let wel op dat je ze niet te agressief afsteld, dan zijn zelfs
‘stoppies’ mogelijk!)
Rijden
Eenmaal weer het hele model bij elkaar gezocht en afgesteld, terug
naar Purmerend om te trainen. Wat direct opvalt is dat niet alleen
de sprongen beter gaan, maar ook de stabiliteit op het rechte
eind met sprongen vooruit is gegaan! Groot voordeel van deze GS
is de balans in de wagen die vooral in de lucht van pas komt, de
wagen duikt bijna nooit naar voren en als dit wel een keer gebeurt
(door een foute aanloop van de sprong) is dit met een stootje gas
zo weer goed gemaakt.
De banden maken voor een goede afstelling ook een groot
verschil. Medial Pro heeft een grote collectie banden, maar voor
kunstgras is er weinig bekend omdat dit in het buitenland niet
echt vaak als ondergrond wordt gebruikt. Ik heb de laatste race
met de ‘Diamonds’ aan de achterzijde gereden (minipin) en
‘Woops’ aan de voorzijde. Let op bij de Woops, je kunt deze ook
omdraaien voor een andere rij-eigenschap. Dit geeft meer stuur
maar soms ook grip-rol, dus probeer dit gewoon uit.
De tweede race ging al een stuk beter! Ik heb me met de Storm
kunnen kwalificeren in de 1/4 B, een stapje hoger als de vorige
race, waarna ik door ging naar de 1/2 B finale waar ik een paar
minuten voor het einde uitviel omdat de min-draad van mijn
ontvangeraccu afbrak... In de uitslag stond ik toch nog op de zestiende
plaats, wat met vijftig deelnemers zo gek nog niet is.
Peter Boots
Medial Pro “Woops”.
Medial Pro “Diamonds”.
Tip
De aluminium blokken (ophangpunt
van de draagarmen) die op het chassis
worden geschroefd met een M4 bout en
geborgd worden met een moer zijn (met
wat minder goed stuurwerk) eenvoudig
los te krijgen. Hoewel GS dit punt al
heeft versterkt is het verstandig om het
schroefdraad uit de aluminium blokken
te boren en de M4 bout te vervangen
door RVS. Nu kun je de bout door het
blok schuiven en vastzetten met een
zelfborgende moer. Voordeel hiervan is
dat je bij een aanrijding aan de voor- of
achterzijde nu niet de kop van de M4
bout verliest (RVS). Gebeurd dit wel,
dan blijft het resterende deel van de
bout niet vastzitten in het aluminium
blok (uitgeboord).
1
€ 4,75
4
4,75
2
4,75
Vorige uitgaven
M-auto
nabestellen?
Via m-auto.nl
of
maak het totaal van de bestelde
nummers over op girorekening
4580659,
t.n.v. Litho Prepress Service
te Lelystad
IBAN: NL27 PSTB 0004 5806 59
BIC: PSTBNL21
Vergeet niet je adresgegevens
én welke nummers je bestelt
te vermelden!
Wij brengen géén verzendkosten in rekening.
3
4,75
-auto
team 2 e bij 1000 ronden van Swifterbant
5 6
4,75 4,75
OFF-ROAD • SLOTRACEN • ON-ROAD • MICROPULLING • TECHNIEK • WEDSTRIJDEN • NIEUWS • TUNING
odel
agazine
Test: Ninco Honda NSX
februari/m art 2 05 1e j argang, nummer 6
lo se verk op € 4,75
M-AUTO IS EEN TWEEMAANDELIJKS MAGAZINE OVER RC- & SLOTAUTO’S
76
PA G I N A’S
K L E U R
I N
www.m-auto.nl
Verloting:
Rijtest: Corally Mini Assassin
7 8
4,95 4,95
M-auto 51