M-auto magazine | 21

Speedline Matrix RW
RB heeft een reputatie van betrouwbare,
snelle motoren die goed af te
stellen zijn en gewoon ontzettend
lang meegaan maar waar, logischerwijs,
wel een prijskaartje aan hangt.
Met de Speedline Matrix RW hebben
ze een nieuwe weg ingeslagen. Deze
motor heeft alles wat een wedstrijdmotor
heeft, maar dan voor een prijs
die veel lager ligt dan we gewend zijn
van zulke hoogstaande techniek.
Toen we nog op weg waren naar het EK-B
voor brandstof toerwagens in Roeselare
moest er een wedstrijdmotor worden
gezocht voor op de Kyosho V-One RRR Evo. Via
Kyosho werden we in contact gebracht met RB
Products. Bij RB hadden ze een motor die perfect
aansloot bij onze plannen, een wedstrijdmotor
voor een redelijk betaalbare prijs, de Matrix RW
uit de Speedline serie. Het plan voor het EK-B was
tenslotte om een echt EK te beleven, maar dan wel
met normale spullen die iedereen in de winkel kan
kopen.
Afwachten
Met alle plannen gesmeed op de speelgoedbeurs
in Neurenberg, begin februari, was het afwachten
tot de aankomst van het testexemplaar. Het
duurde even voordat deze in Nederland was gearriveerd
en mee kon naar België. In de tussentijd
had de trainingsmotor zijn laatste adem uitgeblazen
en werd het een beetje spannend, omdat ik nu
0°
niet kon trainen voor het EK-B. Gelukkig kreeg ik
van mijn ouders een Matrix RW cadeau zodat ik
toch verder kon rijden, op het Belgisch Kampioenschap
werd deze voor het eerst ingezet. In de
week voor het EK-B arriveerde dan de motor uit
Frankrijk voor het testverslag, een pre-run exemplaar
die al het eerste tankje brandstof achter zijn
kiezen had.
R en RW
Goed, terug naar de Matrix RW want over het
rijden hebben we het later nog. Eerst de techniek
die in deze compacte motor schuil gaat. De Matrix
2,1 cc motor wordt in twee versies geleverd, de ‘R’
en de ‘RW’. De Matrix R was speciaal bedoeld voor
EFRA wedstrijden waarbij maar één turboschoep
in de krukas was toegestaan. Na de redelijk recente
reglementswijzigingen van de EFRA is de Matrix
RW nu ook legaal te rijden tijdens evenementen
die de EFRA reglementen volgen. Het verschil met
de Matrix R zit hem in de krukas die in plaats van
90° 180° 270°
één turboschoep, de bekende RB bi-turbo krukas
heeft. Van deze twee wordt de Matrix RW dan ook
als de snelste gezien.
Inhoud
Zoals ik al zei beschikt deze motor over vrijwel
alles waar een wedstrijdmotor in de .12 of 2,1 cc
klasse over kan beschikken. We beginnen met het
carter, deze is ontworpen zoals alle nieuwe carters
van RB, licht en sterk. Opvallend is dat de motorsteun
langs de zijkant van de motor doorloopt tot
het voorste lager, dit maakt de motor veel stijver
waardoor de draaiende delen in de motor minder
belast worden. De krukas is zoals gezegd een biturbo
exemplaar, dus uitgevoerd met een dubbele
turboschoep. Deze turboschoepen zorgen ervoor
dat het brandstofmengsel bij hoge toerentallen
nog een extra zetje krijgen en omhooggestuwd
worden naar de verbrandingskamer. De krukas is
ook nog eens voorzien van een siliconen insert op
de plek waar het brandstofmengsel uit de carburateur
in de motor stroomt. Deze insert zorgt ervoor
dat de krukas nog iets verder uitgeboord kan
worden en laat het brandstofmengsel gemakkelijker
de motor in stromen. Het achterste kogellager
in de Matrix motoren heeft een binnendiameter
van 12 mm en dat is flink lager voor een motor van
deze afmeting. Het voorste kogellager heeft een
kunststof afdichting waardoor stof en ander vuil
niet snel in het lager zullen komen.
26 M-auto