M-auto magazine | 21

MT 2 G3.0
Fabrikant : HPI Racing
Importeur : Merit Racing
Schaal : 1: 10
Lengte : 431 mm
Breedte : 317 mm
Hoogte : 165 mm
Motor : G3.0 (3.0 cc)
Gewicht : ± 2300 gram
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : ± € 399,–
Overige benodigdheden
- Accu’s en lader
- Brandstof
- Gloeistarter
- Vulfles
www.hpiracing.com
Getest met Tornado Fuel 25%
Specificaties
Dit soort acties kunnen zonder slipperclutch nog heel vervelend
aflopen. Het springen ging later op de dag al een stuk beter.
Testrijders
Voor het testrijden en de fotoshoot heb ik
de hulp ingeroepen van de neefjes Erik (12)
en René (14). Allebei hebben ze nog nooit
met een brandstofauto gereden en
off-road ervaring hebben ze ook
niet. Rijervaring hebben ze wel, o.a.
de Swiftchallenge tijdens de M-auto
Wintercup van afgelopen seizoen en
ze zijn volgens mij wel de doelgroep
voor deze auto’s: de instappende brandstofrijder
met weinig tot geen ervaring. Eerst maar
eens de auto’s neergezet en gevraagd wat
ze ervan vinden en met welke ze wilden
rijden. De mannen waren er zonder ook
maar een meter gereden te hebben al
snel uit, de blauwe (HPI) was duidelijk
de snelste en de rode (Tamiya) was op
zeker de sterkste, dat zag je zo. Dit alles zonder
dat er ook maar een clipje van de beide auto’s
af was geweest en ze de auto’s dus nog niet van
binnen hadden gezien. Het zit dus allemaal in de
body en als je naar de foto’s kijkt klopt dit ook wel.
Je vraagt je dan wel af of het toeval is of dat hier
door een team van marketingspecialisten over
nagedacht is?
Rijden
Nu dus echt rijden, eerst een tankje rustig zodat
ze kunnen wennen en de auto’s nog niet slopen
voordat de foto’s gemaakt zijn. De Tamiya wil niet
starten en dat is gek, want thuis startte die juist
het makkelijkst, dan eerst de HPI maar choken
twee rukken aan het startkoord en hij loopt. De
Tamiya weer proberen, die start nu meteen. Nadat
beide mannen een tankje hebben gereden de motortjes
eerst maar even laten afkoelen. René klaagt
over te weinig stuur bij de HPI, dit is snel opgelost
door de stuuruitslag op de zender te veranderen.
Verder hebben ze geen klachten, behalve dan dat
het tankje zo snel leeg is.
En nog maar eens rijden
De Tamiya start nu in één keer maar
de HPI weigert elke dienst, de
gloeiplug eruit gehaald en gecontroleerd
die gloeit dus niet,
nieuwe plug geprobeerd, gloeit
ook niet. Dus nieuwe batterijen
in de gloeistarter en opnieuw
proberen, de nieuwe plug gloeit nu
wel dus probleem opgelost. Het gas gaat
nu langzamerhand ook steeds verder open
bij mijn beide rijders en wat al te
verwachten viel: de HPI blijkt de
snelste van de twee te zijn, niet
dat de Tamiya stilstaat maar hij
46 M-auto