M-auto magazine | 21

Peugeot 406
Coupé Silhouette
Het Franse FFSA kampioenschap
kent twee
belangrijke klasses, de
GT’s en de Silhouettes,
beide met volle startvelden.
De silhouettes rijden
in de zogenaamde
Supertourismo’s, zo’n
beetje de Franse tegenhanger
van de DTM.
Spirit
Hierin rijden naast de
Peugeot onder andere
de BMW M3, Opel Astra Coupé en de Seat Cordoba. De Peugeot 406 coupé
was een uitstekend model om een mooie silhouette-wagen van te maken. Op
het speciale racechassis kwam een lichtgewicht body, lager en breder dan de
standaard wagen. De motor verhuisde van het vooronder naar het midden, net
voor de achteras. Er werd voor een 3 liter V6 gekozen, deze leverde 300 PK bij
7400 rpm wat de wagen van 950 kg aardig vooruit deed komen. De Peugeots
dicteerden het veld in 2004. Ons voorbeeld, de wagen van Gilles Chatelain, was
een subtopper.
Als we de wagen eens goed bekijken dan
zien we een heel aantrekkelijk zilver met
blauw exemplaar. De licht- en donkerblauwe
vlakken geven hem een “racy” uiterlijk. De
reclames en logo’s zijn erg scherp gedrukt. Helaas
is alles niet met een blank laklaagje verzegeld,
waardoor er snel beschadigingen in de opdruk
optreden. Dit is duidelijk een bredere en plattere
coupé dan het BTCC/TOCA exemplaar. De mooie
filigrane plastic velgen laten de remschijven goed
zien en ze zijn gezoold met lage banden. Het
interieur is ondiep uitgevoerd, een half poppetje,
stuur, dashboard, brandblusser, rolkooi, een
mooie stoelleuning en de bovenzijde van de V6
zijn goed zichtbaar. Door de anglewinderpositie
van de motor is het ondiepe interieur, voor wat de
rijder betreft, niet noodzakelijk, maar ga je later
een in-line bracket plaatsen, dan ben je toch aan
het ondiepe interieur gebonden. De losse details
bestaan uit een ruitenwisser, twee buitenspiegels,
de achtervleugel en de dubbele uitlaat die aan het
chassis bevestigd zit. Slechts een 3,5, want de lak
beschadigt wel erg snel!
Techniek
Als we de twee schroefjes van de kapbevestiging
losdraaien kunnen we het innerlijk bekijken. Hier
zien we dezelfde motorbracket met motor als bij
zijn smalle broertje. Dit bracket veert door middel
van twee spiraalveertjes onder de achterste
schroefjes. Ook hier een mooi stoppertje, met een
kort schroefje, op de achteras om de zijdelingse
speling op te heffen. Achter messing lagerbusjes
en vóór draait het in chassis-ogen. Je kan ook hier
weer de hoogte van de vooras heel fijn afstellen.
De velgen zijn netjes rond en recht, en ook de
banden van dit exemplaar zijn strak, zij behoeven
slechts wat licht naslijperk. Het schoentje heeft
36 M-auto