You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
E-Firestorm<br />
FLUX<br />
Ready to run en brushless, de perfecte combinatie. Het onderhoudsvriendelijke<br />
karakter van een brushlessmotor is op het lijf geschreven van iedereen<br />
die gewoon zorgeloos wil rijden, accu na accu. Dat het een RTR is<br />
komt dan weer goed uit voor de mensen die geen tijd kwijt willen raken<br />
aan het bouwen of dat klusje liever aan iemand anders overlaten. De twee<br />
samen garanderen alvast veel rijplezier, dus accu laden en gaan.<br />
In de first look, in de vorige uitgave van M-<strong>auto</strong>,<br />
heb je al het één en ander over de uitrusting<br />
van deze wagen kunnen lezen. De E-Firestorm<br />
is afgeleid van HPI’s Firestorm, een 1:10 brandstof<br />
2-WD truck. Van die wagen is de volledige<br />
voorwielophanging overgenomen en zijn er ook<br />
nog wat overeenkomsten bij de achterophanging.<br />
Verder is het chassis volledig ontworpen als<br />
elektrowagen. Het belangrijkste onderdeel daarbij<br />
is het badkuipchassis dat gemaakt is van een<br />
composietmateriaal. Daardoor is het stijf en sterk<br />
tegelijk, ideaal om de ophanging aan te monteren<br />
en de elektronica in op te bergen.<br />
Brushless<br />
Over de elektronica gesproken, de E-Firestorm 10T<br />
Flux is uitgerust met een sensorloze brushlessset.<br />
De set komt van huize Castle Creations, bekend<br />
van de Mamba. De Motiv regelaar is eenvoudig<br />
maar doet zijn werk prima. Bijzonder in deze<br />
klasse is wel dat je via een USB-link de regelaar<br />
verder kunt instellen en zelfs de laatste software<br />
voor de regelaar kunt laden om altijd de beste<br />
prestaties uit de Motiv te halen. De regelaar is ook<br />
geschikt om achteruit te rijden, brushedmotoren<br />
te gebruiken en is uitgerust met een voltage<br />
cut-off waardoor je ook met een gerust hart LiPo<br />
accu’s kunt gebruiken.<br />
52 M-<strong>auto</strong><br />
De Flux wordt geleverd met de 5700 KV motor van<br />
Castle, een sterke motor die met een standaard<br />
7,2 volt pakket of een 2S LiPo (7,4 volt) al voor heel<br />
veel rijplezier zorgt. Je kunt op de regelaar tot<br />
maximaal twaalf NiMh cellen (14,4 volt) gebruiken<br />
of 3S LiPo (11,1 volt), maar dat gaat helaas niet<br />
met de 5700 motor waarmee de Flux wordt geleverd.<br />
Dan moet je terug naar de 4600 KV motor anders<br />
wordt het iets teveel voor de Motiv regelaar.<br />
Hoe zit het nu met die ‘KV’ zal je wellicht denken.<br />
Die term staat voor het aantal toeren dat de motor<br />
zal proberen te behalen voor iedere volt waarmee<br />
hij gevoed wordt. Dan het verschil tussen de 5700<br />
en de 4600. De 5700 motor waarmee de truck<br />
geleverd wordt zou vergelijkbaar moeten zijn met<br />
een goede negen of tien turns brushedmotor.<br />
Daardoor is die motor geschikt voor vrijwel ieder<br />
denkbaar circuit. De 4600 is vergelijkbaar met een<br />
goede twaalf turns en die is meer geschikt voor<br />
hele krappe circuits. Oftewel moet je een hoger<br />
voltage gebruiken, dan is hij juist sneller dan de<br />
5700. Wel het grootste spurgear gebruiken als je<br />
daarmee gaat experimenteren.<br />
Uitproberen<br />
Zeker voor een RTR beschikt de E-firestorm over<br />
heel wat afstelmogelijkheden. De ophanging is<br />
voorzien van turnbuckles dus je kunt het camber<br />
traploos verstellen en toe-in/out aan de voorzijde<br />
ook. Aan de achterkant kun je de toe-in verstellen<br />
door andere, standaard meegeleverde, toe-in<br />
blokken te gebruiken. Ook voor de dempers zijn er<br />
voldoende gaatjes aanwezig die je kunt uitproberen,<br />
de wielbasis is enigszins instelbaar en door<br />
de accu te verschuiven kun je nog spelen met<br />
de gewichtsverdeling ook. Een klein detail, maar<br />
daarom niet minder interessant, de bodyposten
Change language