M-auto magazine | 42

Bouwverslag
De veer van de failsafe, dikker dan een 1:8 off-road demperveer. Zo kan de trekstarter nooit tussen wiel of aandrijving komen. Meegeleverd, geladen en al geplaatst: oplaadbare Penlite cellen.
ook gelijk weer af. Dit had ik ook meegekregen uit
de handleiding, dus de choke weer teruggezet op
wat schijnbaar open is en met een flinke ruk komt
de Zenoah tot leven en blijft nu ook lopen.
Rijden
Er is in Nederland geen wedstrijdklasse voor 1:5
4-WD auto’s, dus verdwijnen de meeste zo niet alle
Sportline 4WD’s naar de parkeerplaats, een reden
voor ons om dat ook te doen voor een eerste rijtest.
Het valt nog niet mee om een geschikte plek
te vinden of eigenlijk is het vinden van een plek
niet het grootste probleem, maar om langer als vijf
à tien minuten te rijden wel. Door het formaat van
de Mini kom je al snel terecht bij de parkeerplaatsen
van bijvoorbeeld Makro, Ikea en dergelijke.
De praktijk leert inmiddels dat ze daar niet direct
op je zitten te wachten en op de meeste van deze
plekken word je al snel verzocht om de boel in te
pakken en te vertrekken. Uiteindelijk belanden
we op een groot parkeerterrein in Lelystad dat
er in de winter verlaten uitziet, prima dus, er is
alleen één klein probleempje: er ligt geen asfalt,
maar betonklinkers. De voorkant van de stug
afgeveerde Mini wordt nog iets hoger gezet en het
feest kan beginnen, vanaf de eerste voorzichtige
meters voelt alles heel vertrouwd aan en reageert
de 1:5 lichtvoetig op gas en stuur, ook prettig is
dat de Graupner zender al helemaal ingeregeld is
een mooi stukje extra service. Ik heb het gevoel
dat ik al aardig ingespeeld raak, geef wat meer gas
en vlieg op een vrachtauto af die besloten heeft
dat dit een pracht plek is voor het nuttigen van
zijn lunch. Ik schrik mij een ongeluk en weet nog
net een aanrijding te voorkomen en besluit even
te stoppen om bij te komen, terwijl de Zenoah
naast mij stationar staat te pruttelen is het ineens
een komen en gaan van vracht- en bestelauto’s, dit
maakt het er niet makkelijker op. Als het dan ook
nog een beetje begint te spetteren en de slicks
onder de Mini heel onvoorspelbaar worden gooi
ik de handdoek in de ring. Het is mooi geweest ik
heb geen zin om Promodels te moeten melden
dat hun testmodel door de brievenbus retour
komt, omdat er een vrachtauto in de weg stond.
Conclusie
Wat het rijden betreft dus nog geen conclusie,
maar over techniek en uitvoering kan ik kort zijn:
gewoon topspul en dat mag natuurlijk ook wel
voor een ruime 1200 euro. Maar toch, elk detail
klopt, de gebruikte materialen kloppen, maatvoering
is goed, de al gespoten body is van grote
klasse en de elektronica is ook goed voor elkaar.
Alleen dat van die handleiding, dat is echt ruim
onder de maat. Dit werkt waarschijnlijk wel bij één
van de competitiemodellen, omdat ik er van uit
ga dat iemand die dat koopt wel op de hoogte zal
zijn van alle ins en outs van een Big Scale, maar bij
een auto die toch lonkt naar de meer recreatieve
rijders mag het echt wel wat uitgebreider zijn.
Herkansing
Om een beter oordeel te
kunnen vellen over de rijeigenschappen
van de 4-WD
Sportsline 10-510 Mini Cooper
gaan we dus toch een (droog) circuit op, zodat we
in alle rust kunnen kijken wat de Mini echt in huis
heeft. Het resultaat hiervan lees je in M-auto 43.
Fred Boots
4WD 1:5 Sportsline
Fabrikant : FG Modellsport
Importeur : Pro Models
Schaal : 1: 5
Lengte : 915 mm
Breedte : 340 mm
Hoogte : 300 mm
Wielbasis : 510 mm
Gewicht : ± 10.500 gram
Zender : Graupner XG6i 2,4 GHz
Motor : Zenoah G260RCI (26 cc)
Aandrijving : 4-WD
Adviesprijs : € 1261,–
Overige benodigdheden
- Benzine 2-takt 1:25 gemengd
www.fg-modellsport.de
www.promodels.be
Specificaties
februari/maart 2011
M-auto 19