M-auto magazine | 42

Techniek
Alpha CRF 3 port ABI tuned
Voor de test van de Kyosho MP9 TKI2 kregen we de – hou je vast –
“Team Orion Alpha CRF 3 port ABI tuned” ter beschikking. Een motor die
door het aantal poorten al snel ondergewaardeerd wordt, maar de trend bij
de toprijders gaat de laatste jaren naar motoren met minder poorten die zuiniger
omspringen met brandstof. De driepoorter is de zuinigste uit een serie van drie Team
Orion CRF motoren die ook uitgevoerd zijn in een vijfpoorts en zevenpoorts versie.
De krukas met zijn kenmerkende
schuingeboorde brandstofkanaal.
De motoren van Team Orion zijn in
twee groepen ingedeeld, de Alpha motoren
en de Alpha CRF motoren. De eerste
serie zijn standaard vormgegeven motoren zoals
we die kennen van eigenlijk alle andere merken.
De CRF serie daarentegen is ooit als revolutionair
product in de markt gezet met allerlei technische
foefjes om de weerstand te minimaliseren en
de doorstroom van het brandstofmengsel en
de koeling van de motor te optimaliseren. Een
heel deel van die uitvindingen is na de eerste
generatie verdwenen, maar de krukas blijft een
gepatenteerd stukje vernuft. In plaats van een
horizontaal kanaal voor het brandstofmengsel zit
er namelijk een schuin kanaal die bij het draaien
extra snelheid geeft aan het mengsel en zo bij
veel lagere toeren al een turbo-effect geeft.
Vandaag de dag maakt Team Orion niet veel
woorden meer vuil aan alle bijzonderheden want
‘wat de boer niet kent’... De huidige strategie lijkt
heel simpel, de inmiddels bewezen krukas blijven
gebruiken in de CRF serie, Kyosho als grootaandeelhouder
van Team Orion, de motor in de Inferno
bij serieuze rijders en wedstrijden winnen. Van
lokale races, tot het Europees kampioenschap
en het wereldkampioenschap. Dat
trekt zelfs de meest cynische
RC’er over de streep om
dit stukje techniek zelf uit
te proberen. Terug naar de
keuze voor jou, de gewone
Alpha serie kost je rond de tweehonderd
euro voor een motor, de
CRF serie zit rond de driehonderd euro
en is dus goed vergelijkbaar met andere
wedstrijdmotoren.
Bij de CRF’s van Team Orion krijg je echter een
mooi stukje ‘CRF’ techniek, een keramisch hoofdlager
en de gedachte dat Adrien Bertin ergens in
de ontwikkeling zijn steentje heeft bijgedragen
en ervoor heeft gezorgd dat de motor echt waar
is voor zijn geld. De lijn met motoren is verder
goed te verklaren, de hardloper is de zevenpoorter
die een maximale trekkracht en topsnelheid
biedt maar ook nogal dorstig is, de vijfpoorter
is op het moment de meest gekozen motor
door de toprijders want die biedt een perfecte
combinatie tussen kracht en brandstofverbruik.
Aangezien we zelf hooguit letterlijk in de schaduw
van dat soort rijders kunnen staan is de driepoorter
een uitkomst. Wel alle technologie, maar
wat vergeeflijker en vooral heel zuinig en juist
daar kun je in een wedstrijd het verschil maken.
Hoe vaak heb je een motor al niet stil zien vallen
tijdens een tankbeurt of een wagen zien crashen
in de pitstraat, heel vaak waarschijnlijk. Dan is
het toch veel beter om met een zuinige motor
een pitstop over te slaan en lekker door te racen
terwijl iedereen aan het tanken is, met een beetje
geluk kom je pas binnen als iedereen al vertrokken
is dus lekker rustig in de pitstraat. Ik zie het
alvast helemaal zitten. Beetje balen dat het weer
teveel tegen heeft gezeten om de motor al in het
echt uit te proberen, maar op papier scoort deze
driepoorter wat mij betreft al goede punten.
Alpha CRF 3 port ABI tuned
Fabrikant : Team Orion (made by Picco)
Importeur : Kyosho Duitsland
Gebruik : 1:8 off-road
Cilinderinhoud : .21 (3,5 cc)
Inlaatpoorten : 3
Uitlaatpoorten: 1
Adviesprijs : € 319,–
www.teamorion.com
www.kyosho.de
Specificaties
februari/maart 2011
M-auto 47