Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Organisaties<br />
EPS Round 3<br />
RC-organisaties, wereldwijd<br />
- EFRA<br />
www.efra.se<br />
- IFMAR<br />
www.ifmar.org<br />
RC-organisaties, landelijk<br />
- FBA, België<br />
www.fba-rc.be<br />
- NMPO, Nederland<br />
www.micropulling.nl<br />
- NOMAC, Nederland<br />
www.nomac.nl<br />
- NSP, Nederland<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Wedstrijdseries<br />
Dutch Robot Games<br />
www.dutchrobotgames.nl<br />
EPS series ‘10-’11<br />
www.epsraces.net<br />
ETS series ‘10-’11<br />
www.ets.redrc.net<br />
HPI Baja Cup<br />
www.hpibaja.nl<br />
Kyosho World Cup<br />
www.kwc-holland.nl<br />
Micropulling<br />
www.micropulling.nl<br />
RC-Rallycup<br />
www.rcweb<strong>magazine</strong>.nl<br />
Stockcar<br />
www.modelstockcar.nl<br />
Tamiya Cup België<br />
www.tamiya.be<br />
Truggy Cup<br />
www.truggy.nl<br />
ELECTRIFIED<br />
No competition, just fun!<br />
www.rc-promotie.org<br />
62 M-<strong>auto</strong><br />
European Pancar Series ‘Round 3’ MACH Indoor Haarlem<br />
De eerste editie van de Europese Pancar serie was een<br />
geesteskind van de beroemde 1 op 12 rijders Markus<br />
Mobers uit Duitsland en Vesa Yli uit Finland. Samen ontwikkelden<br />
ze het plan om een raceserie te creëren voor<br />
deze klasse, de Europese Pancar Serie = EPS.<br />
Dit idee werd besproken met RC-bedrijven en het idee werd direct<br />
ondersteund door Serpent & Xceed RC producten. Deze twee<br />
bedrijven zijn dan ook hoofdsponsor van het evenement.<br />
Het doel van deze raceserie is het bevorderen van het racen met<br />
Pancar type <strong>auto</strong>’s. Middels deze raceserie wordt getracht deze<br />
klasse groter en bekender te maken. De klasse 1:12 racen wordt<br />
inmiddels weer populairder en de grotere broer 1:10 Pancarracing<br />
(World GT) is eveneens populair aan het worden.<br />
De eerste editie is in 2009/2010 gehouden in drie landen, op<br />
de drie bekende indoortracks; Duitsland (Sipotech); België<br />
(Zwevegem sport-faciliteit) en de bekende indoorbaan van de<br />
MACH te Haarlem.<br />
In het seizoen 2010/2011 zijn er vijf indoorbanen gevonden in<br />
vijf verschillende landen. De eerste was in Duitsland, de tweede<br />
in België, de derde in Nederland, de vierde in Frankrijk en de<br />
laatste, de vijfde, is aan de andere kant van het water, namelijk<br />
in Engeland.<br />
Afgelopen januari was het dus de beurt aan de MACH in Haarlem,<br />
op de indoorbaan aan de Surinameweg. Zaterdag 15 en zondag<br />
16 januari mochten de Pancar coureurs uitvechten wie de snelste<br />
was op de indoortrack van de MACH. Helaas was er niet goed<br />
gecommuniceerd met de deelnemers (ik weet niet wie de schuldige<br />
is, dat laat ik in het midden). Want de vrijdag voorafgaand<br />
aan het evenement was de baan de gehele dag beschikbaar voor<br />
de deelnemers van de EPS om te trainen, dit in verband met het<br />
‘volle’ schema van zaterdag en zondag. Zaterdag waren er twee<br />
gecontroleerde trainingen en drie kwalificaties gepland. Omdat<br />
diverse rijders dit niet wisten kwamen deze omstreeks 10 uur<br />
zaterdagochtend op de baan (normale openingstijd van de baan).<br />
Na de schrik maakten ze direct hun <strong>auto</strong> klaar, zodat ze wel wat<br />
meters konden trainen op de baan. Vrijdags kon ik helaas niet<br />
komen trainen in verband met mijn werk, dus moest ik zaterdag<br />
tijdens de gecontroleerde trainingen (2 stuks) de juiste instelling<br />
van de regelaar en afstelling van de <strong>auto</strong> vinden. Dit is trouwens<br />
prima gelukt samen met Jan Willem (bedankt!!). Omdat de grote<br />
Telsmurf, Hugo Keller :-),de timekeeping voor zijn rekening nam<br />
had ik met hem afgesproken om samen richting Haarlem te<br />
rijden. Hierdoor moest ik wel extra vroeg mijn bed uit en dat na<br />
een kort nachtje, omdat ik mijn 1:12 vrijdagavond helemaal klaar<br />
gemaakt had. ’s Ochtends vroeg (6.30 uur) aangekomen bij Hugo<br />
even snel een bak koffie gedaan en daarna spullen overgeladen<br />
en zijn we richting Haarlem gereden. Tegen acht uur waren we in<br />
Haarlem waar al enkele rijders stonden te wachten.<br />
Dit weekend zouden 6 coureurs 1:12 modified (motor vrij, 1 cel<br />
LiPo) rijden, 19 coureurs 1:12 stock klasse (motor 10,5 turns<br />
brushless, 1 cel LiPo) en 10 World GT (motor 17,5 turns brushless,<br />
2 cel LiPo) coureurs.<br />
Zoals al vermeld werd er zaterdag begonnen met twee gecontroleerde<br />
trainingsronden. Na deze trainingsronde zou eventueel de<br />
heatindeling aangepast worden, zodat je met gelijke coureurs in<br />
een heat stond. De top drie van elke klasse na deze trainingsronden<br />
was als volgt:<br />
1/12 Modified<br />
1. Jan Asmer (DE)<br />
2. Marc Fischer (DE)<br />
3. Rik Prins (NL)<br />
1/12 Stock<br />
1. Olivier Bultynck (BE)<br />
2. Daan Jacobs (NL)<br />
3. Christofer Hedlund (SE)<br />
World GT<br />
1. Koen Geurds (NL)<br />
2. Richard Arts (NL)<br />
3. Tom van den Brink (NL)<br />
Na de twee trainingsronden ging het om het ‘echie’. We hadden<br />
vandaag nog drie kwalificaties voor de boeg. Eigenlijk is het<br />
jammer dat het EFRA reglement gevolgd wordt tijdens deze<br />
serie, dat betekent namelijk dat maar één kwalificatie telt. Wat in<br />
Nederland gebruikelijk is (tijdens NK’s e.d.) is dat er twee kwalificaties<br />
tellen, dan kan de uitslag helemaal anders zijn natuurlijk,<br />
maar dat was nu niet.
Change language