M-auto magazine | 42

Avant Slot
Slotracen
Renault Alpine A310V6
Bij de naam Avant Slot zullen de
meeste lezers niet direct denken die
ken ik wel en dat klopt waarschijnlijk
ook wel, want deze kleine Spaanse
slotfabrikant is pas in 2007 begonnen
en heeft na een wat onwennige
start zijn draai nu wel gevonden in de
slotwereld. De modellen van Avant
Slot beschikken over een hoge afwerkingsgraad
en het merk is niet bang
om naast beproefde verkoopsuccessen
als de Porsche Spyder, Peugeot
908 of een serie Pescarolo’s ook
afwijkende modellen op de markt
te brengen, zoals een viertal Parijs-
Dakar trucks en rallysuccessen als
de Subaru Impreza, Mitsubishi Evo X
of de Peugeot 207 s2000. Ook deze
Renault Alpine is een buitenbeentje
en daar gaan we het over hebben.
Alpine is begonnen als specialistisch
bedrijf speciaal voor het maken van
snelle Renaults, na een aantal succesvolle
jaren en een steeds hechtere samenwerking met
Renault, zo hecht zelfs dat het hele Renault race
budget in 1968 naar Alpine gebracht werd, neemt
Renault in 1974 Alpine over dat op dat moment
behoorlijk te lijden heeft van de internationale
brandstofcrisis. De A310 is het eerste model na de
overname door Renault en heeft geen gelukkige
geschiedenis gekend. De A310 is de vervanger
van de A110 die een uiterst succesvolle carrière
achter de rug heeft, op het moment dat de A310
gelanceerd wordt schieten de brandstofprijzen
wereldwijd door het dak en lanceert Lancia de
Stratos een auto die heel dicht tegen de Alpine
A110 aanligt en uitgerust is met een Ferrari motor.
De A310 blijkt op alle fronten te kort te komen en
in 1976 krijgt Robert Opron (ontwerper en restyler
van onder andere de Citroën DS, SM, CX en GS) de
opdracht om de A310 te restylen en deze maakt
van de gelegenheid gebruik om de tot dan toe
gebruikte 4-cilinder 17TS/Gordini motor te vervangen
voor de nieuwe 2700cc V6 PVR motor die
gebruikt werd in de duurdere Renaults, Peugeots
en Volvo’s. Deze ingreep bracht maar incidenteel
succes en ook de later toepassing van een GT-pack
waarbij het blok opgeboord werd naar 2900 cc en
drie Weber carburateurs gebruikt werden die het
vermogen van 149 naar 193 PK brengen levert
niet het gehoopte succes. Een roemloos raceeinde
nadert voor een prachtige wagen met zijn revolutionare
glasfiber carrosserie. De straatversies zijn
gelukkiger en worden tot in 1994 geprocuceerd, al
heet de auto tegen die tijd wel A610 hij blijft toch
herkenbaar als een A310.
Techniek
Deze door Avant Slot gemaakte versie is de auto
waarmee Jean Ragnotti en Jaques Jaubert in
1976 deelnemen aan de 25ste Lombard RAC Rally.
Succesvol waren ze niet tijdens de rally, want ze
vallen uit met een kapot differentieel. Ragnotti
was trouwens dat seizoen helemaal niet succesvol
met de A310 V6 en van de vier rally’s waar hij aan
deel neemt komt hij maar één keer aan de finish.
Als je de auto ziet snap je waarom Avant Slot
voor de Renault Alpine A310 V6 gekozen heeft,
want het is een prachtig exemplaar geworden in
het typische blauw van gitanes met een strakke
opdruk. De batterij verstralers op de grill smeken
haast om verlichting en ik hoop dat iemand zich
daar aan waagt en ons dan laat meegenieten
van de looks. Het enige minpuntje lijkt te zijn dat
de wielkasten wel erg dicht op de wielen zitten,
maar dat is oplosbaar. Onder de kap is het eerste
wat opvalt de lange sleperarm speciaal voor je
rallytrack met hoogte afstelling, ook de beide
assen zijn in hoogte verstelbaar. De roze Hercules
motor is als anglewinder gemonteerd en voorzien
van een bronzen pinion die in een aluminium
hoofdtandwiel grijpt. Het chassis lijkt ook bruikbaar
als inline uitvoering, al zie ik zo snel niet hoe
de motor dan vastgezet moet worden. Natuurlijk
ontbreken magneten, je zult het dus moeten doen
met de magneetkracht van de motor en eventueel
wat lood waar wel ruimte voor is op het chassis.
Persoonlijk vind ik het een welkome aanvulling op
de rallybaan.
Renault Alpine A310V6
Specificaties
Fabrikant
: Avant Slot
Importeur
: Quick Holland
Adviesprijs : € 57,50
www.avantslot.com
www.quickholland.com
februari/maart 2011 M-auto 41