2024-07 Cruise
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
40<br />
<strong>Cruise</strong><br />
26 maart <strong>2024</strong><br />
Riviercruise begint<br />
optimistisch aan<br />
het nieuwe seizoen<br />
De riviercruisesector begint optimistisch aan het nieuwe seizoen. “Corona<br />
hebben we definitief achter ons gelaten. Er worden zelfs weer wat nieuwe<br />
schepen gebouwd.” Met die woorden vat Henriëtte Schreuders van Koninklijke<br />
Binnenvaart Nederland het sentiment samen.<br />
DOOR MARTIN DEKKER<br />
Schreuders is secretaris van KBN’s Ledengroep<br />
Personenvervoer en beleidsadviseur Sociaal. <strong>2024</strong><br />
wordt het jaar van het definitieve herstel na de moeilijke<br />
jaren waarin de coronapandemie de wereld en<br />
zeker ook de sector in zijn greep hield.<br />
“Het verschilt een beetje welke rederij je spreekt en<br />
in welke markt die actief is, maar iedereen is optimistisch.<br />
Iedereen ziet voor de komende jaren ook<br />
wel weer wat groei.”<br />
Een welkome bijkomstigheid was en is dat meerdere<br />
bedrijven de tijdelijke terugloop van cruisepassagiers<br />
deels konden opvangen door de langdurige verhuur<br />
van schepen voor de opvang van asielzoekers en<br />
vluchtelingen uit Oekraïne.<br />
In de sector gaan de meesten<br />
ervanuit dat het bij een paar van<br />
die grote schepen blijft<br />
“We hebben ook nog een aantal leden die met dagpassagiers<br />
varen”, zegt Schreuders. “En ook daar merken<br />
ze dat de vraag echt wel weer aan het groeien is.<br />
De dagpassagiersvaart wordt ook steeds luxer”, horen<br />
we van leden met rondvaart- en partyschepen. De<br />
buffetten worden uitgebreider of men kiest voor een<br />
walking dinner. Met een spectaculair dessertbuffet<br />
bijvoorbeeld. Het mag dus iets meer kosten, en dat<br />
geldt voor particulieren die het schip afhuren… voor<br />
een verjaardag, een rondvaart of een feestje, maar<br />
met name voor bedrijven, die een feestje of presentatie<br />
willen organiseren of een product lanceren.”<br />
Meer keuze, meer luxe<br />
De cruisemarkt keert weer terug naar de stijgende<br />
trend van vóór corona. De populariteit groeit weer.<br />
“Dat is een algemeen beeld. Toeristen hebben ook<br />
wel weer wat meer te besteden.” Gunstig is ook dat<br />
het aanbod is gegroeid. Er is meer keuze; voor<br />
doorgewinterde cruiseliefhebbers en voor mensen<br />
die voor het eerst aan boord stappen.<br />
Er is ook een beweging richting meer luxe. “Een deel<br />
van het cruisepubliek zegt: ‘Mijn hut mag wel wat<br />
groter.’ Zij willen ook meer faciliteiten aan boord.<br />
Dan moeten de rederij en de touroperator gaan<br />
rekenen: hoeveel is de gast bereid om voor de extra<br />
ruimte en luxe te betalen? Want ook met minder<br />
passagiers aan boord wil je toch dezelfde opbrengst<br />
behalen.”<br />
De uitkomst is sterk afhankelijk van de doelgroep,<br />
weet Schreuders. Amerikanen zijn over het algemeen<br />
bereid om daarvoor te betalen. Ze hebben ook voor<br />
de vlucht veel geld uitgegeven en op het totale reisbudget<br />
vallen de extra kosten relatief mee.<br />
“Bovendien ziet de Amerikaan een cruise nog steeds<br />
als een luxevakantie. Nederlanders vinden de prijs<br />
vaak belangrijker.”<br />
Waar bij zeecruises het publiek inmiddels merkbaar<br />
verjongt, gaat dat bij de riviercruises langzamer. “We<br />
zien wel een verschuiving, maar dan heb je het over<br />
gasten die een jaar of tien jonger zijn. Nog geen<br />
complete gezinnen met kinderen.”<br />
Grens aan schaalvergroting<br />
Nieuwe routes en vaargebieden ziet Schreuders<br />
binnen Europa niet snel meer ontstaan. “Dat wordt<br />
een lastig ding, want de rivier loopt waar die loopt.<br />
Je kunt moeilijk zeggen: ‘We nemen voortaan een<br />
eerdere afslag.’ Dan loop je ook al vrij snel tegen<br />
beperkingen aan van het vaarwater: hoe breed is het,<br />
hoe hoog zijn de bruggen en hoeveel gasten kun je<br />
kwijt op een schip dat er kan varen.”<br />
“Ik verwacht niet dat iemand in een nichemarkt<br />
springt en een heel klein schip laat bouwen voor een<br />
kleine rivier. Voorlopig niet in elk geval. Want het<br />
lastige is natuurlijk dat je met het aantal passagiers<br />
aan boord toch de kosten moet zien te dekken. Dan<br />
wordt het wel erg duur, zo’n cruise.”<br />
Aan de andere kant heeft de schaalvergroting ook<br />
wel haar grens bereikt, denkt Schreuders. Qua lengte<br />
is 135 meter de limiet, in breedte 22 meter. “Er zijn<br />
de afgelopen jaren inderdaad een aantal grotere<br />
schepen gebouwd. Wat breder en ook wat hoger. Of<br />
dat echt doorzet, daar twijfelt men toch aan. Doordat<br />
je jezelf daarmee toch beperkt qua vaargebieden<br />
en inzet. In de sector zelf gaan de meesten er toch<br />
vanuit dat het bij een paar van die grote schepen<br />
blijft.”<br />
Het cruiseseizoen is de afgelopen jaren langer<br />
geworden. Rederijen hebben met name aan het eind<br />
Voor iedere situatie een passende oplossing.<br />
Gespecialiseerd in maatwerk liften op met name riviercruise- en partyschepen.<br />
Door Voor de iedere combinatie situatie van een standaard passende installaties oplossing. en eigen Wij zijn fabricaten gespecialiseerd kan beter<br />
worden in het aangesloten vervaardigen, op de leveren wensen en van monteren de klant zowel van maatwerk voor situaties liften aan op boord<br />
als bijzondere op werf. locaties, met name aan boord van riviercruiseschepen.<br />
Tevens<br />
REO liftdesign<br />
service en onderhoud.<br />
verzorgt het gehele traject van design tot oplevering!<br />
EXCLUSIEVE MAATWERK LIFTEN<br />
WWW.REOLIFTDESIGN.NL
Change language