2024-07 Cruise

Cruise
46 26 maart 2024
Rederij Navigo gooide met succes het roer om door aankoop IJveer XIV
Uitbreiden om te overleven
Aan het eind van de coronatijd kocht
Rederij Navigo het vroegere IJveer XIV. Zijn
liefde voor klassieke schepen geeft eigenaar
Imre Leenhouts veel energie. In de haven
van IJburg richt het bedrijf momenteel een
nieuw kantoor in, waar de schepen voor de
deur liggen.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Met de IJveer XIV uit 1930, de in 1938
in Zwitserland gebouwde Elvira en
de in 1899 gebouwde Sailboa, is de
range compleet: van 20 tot 170 passagiers.
Op de schepen zijn veel feestjes,
bedrijfspresentaties en recepties mogelijk.
Dit in combinatie met de doorlopende,
toeristische veerdienst naar
Pampus maakt Navigo een succesvolle
rederij.
En dat is knap, want in de coronatijd
had Leenhouts’ bedrijf het erg moeilijk.
Hij wist het even niet meer maar
besloot toen dat het roer om moest.
Uitbreiden om te overleven, was het
devies. “In de laatste lockdownperiode
kocht ik het IJveer XIV weg uit Rotterdam”,
vertelt hij. “Daar voer het als
partyschip onder de naam Diane.”
De vorige eigenaar van het vroegere
Amsterdamse IJveer zat tegen zijn
pensioenleeftijd aan en zag ook zijn
omzet door corona verdampen. Dat
was dus een kans voor Leenhouts, die
al langer contact had met hem. Dat
kwam door zijn belangstelling voor
historische veren van Amsterdam.
“Ik ben voor die mogelijkheid en kans
onwijs dankbaar, ook voor de brede
steun uit mijn netwerk.” Bekenden
ondersteunden hem met crowdfunding,
want door corona was er geen
eigen geld meer om de uitbreiding te
financieren. Inmiddels blijkt de aankoop
van het schip een succesverhaal.
Zoeken naar oude details
Hij begon direct na aanschaf met de
verbouwing en herstel van het schip.
Veelal in eigen beheer en stapje voor
stapje het schip herstellen naar het
aanzicht van de vijftiger jaren, zoals
het veer destijds in Amsterdam voer.
De originele verfkleuren vinden was
moeilijk omdat de veren hun eigen
kleuren hadden; er waren toen geen
standaard RAL-kleuren.
De IJveer XIV heeft zijn ligplaats in de haven van IJburg.
Vervolgens was de uitdaging om het
schip met de moderne veiligheidseisen
toch traditioneel te houden. Oude
foto’s, kennis van de IJveren en zijn
technisch inzicht kwamen goed van
pas. Zoals de oude plattegrond van
rond 1930 aan de muur met daarop
de oude veerroutes van Amsterdam.
“Er stond een lelijke tent op het
bovendek met een buizenframe. Die ik
heb weggehaald, er is immers genoeg
binnenruimte in het schip. Daarna
heb ik het schip zoveel mogelijk aangepast
aan het jaren-50-beeld”, zegt
Leenhouts.
“Voor de veiligheid heb ik de ene
smalle trap die naar het bovendek liep
aangepast naar twee.” Vroeger duurde
het door die bottleneck lang voordat
de mensen beneden waren.
De kop en de kont van het schip worden
de komende tijd nog aangepast
aan het oude uiterlijk, net als het
schilderwerk in de oorspronkelijke
kleuren van de vijftiger jaren. “Je moet
goed nadenken wat je kan wijzigen bij
een ouder schip, ook in verband met
de certificering.” Vijf originele bankjes
van de oude veerboot zijn inmiddels
volledig hersteld.
“Ik heb een scheepsbouwopleiding
gedaan en bewonder oude ontwerpen
en vooral hun doordachte praktische
ontwerp. Kijk bijvoorbeeld naar een
botter; daarvoor ontwikkelden ze
zaken die nu nog gebruikt worden,
zoals de genua en de rondingen in de
zwaarden die heel functioneel zijn.”
Leenhouts heeft in het verleden
jarenlang aan botters gewerkt en
er ook mee gezeild. Hij heeft door zelf
te werken en te bouwen aan zijn schepen
veel kennis en ervaring opgedaan.
Rondom Amsterdam
Het afgelopen jaar scheepte ruim
20.000 mensen in bij Rederij Navigo.
Naast de IJveer XIV heeft het bedrijf in
Amsterdam de klipper Sailboa liggen.
Die is met een groot ruim en een dek
geschikt voor 150 gasten en beschikt
over een bar, een dansvloer en een verplaatsbaar
interieur. De Sailboa vaart
Imre Leenhouts op de IJveer XIV. (foto’s E.J. Bruinekool Fotografie)
veel vaste programma’s, zoals naar
Pampus. Dit biedt continuïteit voor de
rederij.
De Elvira is kleiner. Deze salonboot
van 30 meter voer vroeger op de
Zwitserse meren. Daar kunnen maar
maximaal 75 mensen op. De Elvira
ligt in Almere Marina Muiderzand.
“Waar het in de grachten van Amsterdam
ophoudt qua groepsgrootte,
begint het voor mijn schepen”, geeft
Leenhouts aan. “Het vaargebied is
rondom Amsterdam: op de Amstel, de
Vecht, Spaarne en Zaan, IJ en IJmeer,
Gooimeer en Randmeren. De schepen
liggen daar strategisch omheen
afgemeerd.”
Met zes mensen in vaste dienst en een
oproeppool van dertig schippers, bemanning
en catering is het net vóór de
seizoenstart te openen nieuwe kantoor
belangrijk voor de bedrijfsvoering. Het
ligt in de looproute van de haven van
IJburg. Naast het kantoor komt een
koffiehoek. Misschien zelfs wel een
klein zitje buiten, met uitzicht over de
schepen en de haven.
Nieuwendammerbootje
Het laatst gebouwde Nieuwendammerbootje, de IJveer XIV uit 1930, vaart
weer in Amsterdam. Rederij Navigo zet het vaartuig in voor veerdiensten
en vaartochten.
De IJveer XIV is in 1930 gebouwd bij scheepswerf Verschure & Co (bouwnummer
139) in Amsterdam-Noord. De zogeheten Nieuwendammerbootjes
(IJveer VIII t/m XIV) onderhielden lijndiensten van CS naar Tuindorp
Oostzaan, Nieuwendam en Schellingwoude. Dat was tot de komst van de
IJtunnel eind jaren 60.
De XIV is samen met de XI en de XII in 1948 met circa 5 meter verlengd.
In de jaren 70 en 80 zijn nog meer aanpassingen gedaan, waaronder nog
een verlenging met 8 meter.