Maritim verdiskapingsbok - Norges Rederiforbund

Basert på mange års studier av maritim næring, komvi i prosjektet «En kunnskapsbasert maritim næring»(2011) frem til følgende definisjon og avgrensning avnæringen:«Alle virksomheter som eier, opererer, designer,bygger, leverer utstyr eller spesialiserte tjenestertil alle typer skip og andre flytende enheter». 8© redstardk - FotoliaEn slik definisjon inkluderer virksomheter som uomtvisteliger maritime, for eksempel bygging og operasjonav tankskip. Definisjonen rommer samtidig enlang rekke virksomheter som ofte blir assosiert medandre næringer. For eksempel er et rederi som Hurtigruteninkludert, selv om bedriften ofte forbindes mermed reiseliv. Kongsberg Maritime er et annet selskapsom er inkludert, selv om dette selskapet også er et avde største norske IT-selskapene.© Image Source IS2 - Fotolia2.5 Avgrensing og definisjon avmaritim næringÅ måle en nærings størrelse er langt fra noen eksaktvitenskap. I tillegg til metodiske og målerelaterteutfordringer avhenger resultatene av hvordan næringendefineres. Vanligvis trekkes grensene rundt ennæring etter internasjonale standardiserte bransjekoder(NACE-koder). Ofte stemmer disse inndelingenedårlig overens med de reelle næringsgrensene.Det interessante er ikke hvilke bedrifter som fallerinnenfor tradisjonelle avgrensninger av den maritimenæringen, men hvilke bedrifter som er kobletsammen ved kunde- og leverandørrelasjoner, gjennomsamarbeid eller ved at de trekker på det sammeressursgrunnlaget.Bedrifter som ligger i grenseflatene mellom næringerhar ofte større forutsetninger for å lykkes, både fordide har større tilgang på kompetente medarbeidereog konkurransedyktige leverandører, og fordi de kanmotta innovasjonsimpulser fra ulike kundegrupper.Det betyr at en lang rekke av de maritime bedriftene idenne rapporten – faktisk nær tusen bedrifter – ogsåinngår i olje- og gassnæringen (Sasson og Blomgren,2011). Dette skyldes at hovedtyngden av maritimnæring i dag er offshorerettet.8 For en rekke bedrifter passer bare deler av virksomheten inn idefinisjonen av maritim næring. Som tommelfingerregel har vi valgt å kuninkludere bedrifter hvor den maritime virksomheten står for minst 50 prosentav virksomheten i analyser av næringens størrelse og utvikling. Det innebærerat en del selskaper hvor maritim virksomhet er betydelig men ikke skilt uti separate virksomheter (datterselskaper) og hvor den maritime andelener mindre enn 50 prosent ikke er inkludert i tallgrunnlaget. Unntaket er destørste aktørene innenfor finansielle og juridiske tjenester som er kartlagtseparat. Merk også at offentlig maritim tjenesteyting som Kystverket, Sjøfartsdirektorateteller Skipsregistrene heller ikke er inkludert i tallmaterialet.Verdiskaping – hva det er, oghvordan det målesEn nærings størrelse kan måles på ulike måter. Detbeste målet etter vårt skjønn er verdiskaping. Dettebegrepet blir ofte benyttet om forskjellige fenomener,men det har en presis og entydig betydning.Verdiskaping beregnes ganske enkelt som bedriftensomsetning fratrukket kjøpte varer og tjenester. Detbetyr samtidig at bedriftens verdiskaping tilsvarersummen av lønnskostnader og driftsresultat før avskrivningerog nedskrivninger (EBITDA er forkortelsen forEarnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization).Den maritime næringens verdiskaping erdermed summen av lønnskostnader og EBITDA i allebedriftene. Av utregningsårsaker tas produktskatterog merverdiavgift vanligvis ikke med, selv om det teoretisker en del av næringens verdiskapingsbidrag.Verdiskaping er et godt størrelsesmål av to grunner.For det første unngår man dobbelttelling av varer ogtjenester, noe som gjør det meningsfullt å sammenligneverdiskaping på tvers av næringer. Dessuten girverdiskaping et godt bilde på den samfunnsmessigeavkastning av næringsvirksomheten. Det skyldes atverdiskaping fanger opp avlønningen til de viktigsteinteressentene (stakeholders) i næringen, det vil side ansatte gjennom lønn, kommunene og statengjennom inntektsskatt, arbeidsgiveravgift og selskapsskatt,kreditorene gjennom renter på lån, og til slutteierne gjennom overskudd etter skatt.26 27