Maritim verdiskapingsbok - Norges Rederiforbund

© paul prescott - Fotolia3.1.2 FlåtestørrelseDen norskkontrollerte utenriksflåten bestod i underkantav 1.800 skip på over tusen dødvektstonn i 2012,et tall som har vært forholdvis stabilt de siste femNorsk kontrollerte skipsflåten fordelt på flagg og type skipårene. Av disse skipene var i overkant av en tredjedelulike tørrbulkskip, en tredjedel offshore skip, mensde resterende skipene er spredt på mange ulikeskipssegmenter.Norsk flagg (NIS/NOR) Utenlandsk flagg TotaltAntall 1000 dwt Antall 1000 dwt Antall 1000 dwtPassasjerskip/ferger 11 - 6 - 17 -Gass tankere 46 2125 60 1789 106 3914Kjemikalietankere 122 3095 170 2889 292 5984Bøyelastere 11 1232 45 5379 56 6611Andre oljetankere 42 4645 29 3204 71 7849Kombinasjonsskip 12 1340 12 1340Bulkskip 63 3347 55 2972 118 6319Annen tørrlast 134 2163 420 3882 554 6045Offshore fartøy 332 1290 225 880 557 2170Totalt 773 19237 1010 20995 1783 40232Nesten seksti prosent av den norsk-kontrollerte flåtenseiler under utenlandsk flagg. Andelen har økt betydeligde siste årene. Andelen skip med norsk flagg(NOR- og NIS) 12 har sunket fra 62 til 43 prosent de siste10 årene.Den norske flåten målt i antall dødvekttonn ble reduserti 2009 og 2010, både som følge av finanskrisen ogen utvikling i retning av mer spesialiserte skip. I 2011og 2012 har flåten igjen begynt å vokse. Særlig harnorske rederier kjøpt annenhåndstonnasje. Nybyggingsaktivitetener mer beskjeden. Denne utviklingener naturlig med tanke på at det er betydelig overkapasiteti flere skipssegmenter. Mot dette bakteppeter det interessant at norske rederier sommeren 2012hadde 144 skip i bestilling til en samlet verdi av 66 milliarderkroner. Om lag halvparten av skipene er uliketyper offshorefartøy, men også innenfor deepseasegmentenegjør norske rederier bestillinger av nyeskip. For eksempel har Grieg Star 10 nye bulkskip somskal leveres i perioden 2012-2014.12 Norsk Internasjonalt Skipsregister - NIS- ble etablert i 1987. Hovedformåletvar å sikre at norskeide skip ble registrert under norsk flagg, bedrekonkurransevilkårene for norsk registrerte skip i utenriksfart samt å opprettholdesysselsetting av norske sjøfolk. Ved etableringen av NIS ble det åpnetfor bruk av utenlandsk mannskap på hjemlandets lønnsvilkår. NIS registrerteskip kan ikke i dag delta i norsk innenriksfart.Norsk ordinært skipsregister - NOR. Mens registrering i NIS er frivillig, månorske fartøy (inkludert boreplattformer eller andre flyttbare enheter) påover 15 meter være registrert i NOR dersom fartøyet ikke er registrert i etannet lands register.Endring i den norske flåtenEndring i den norske flåtenKilde: Norges RederiforbundKilde: Norges Rederiforbund6420-2-4-62007200820092010201120121. kvartalKjøpt i andrehåndsmarkedetNybyggSalg/taptTotal effekt3.1.3 Norge er verdens fjerde største rederinasjon– målt i skipsverdiNår man skal måle den norske maritime næringensinternasjonale posisjon, er det vanlig å ta utgangspunkti flåtestørrelse, målt i dødvekttonn. Lenge varNorge verdens tredje største skipsfartsnasjon, etterJapan og Hellas, målt i samlet tonnasje. Tyskland, Kinaog USA passerte Norge for noen år siden, og i dagkontrollerer norskeide rederier verdens sjette størsteflåte.Verken volummål som dødvekttonn eller antall skiper imidlertid gode mål på utviklingen av den norskeflåten. Siden skipene varierer betydelig i størrelse, kanflåtens volum øke selv om antall skip går ned. Lastevolumhar også klare svakheter. Avanserte offshoreskip34 35