Maritim verdiskapingsbok - Norges Rederiforbund

3. Fire maritime hovedgrupperFOTO: Gausvik Kjell Rune3.1 RederierNorge har vært et av verdens ledende skipsfartslandi 150 år, og periodevis har rederivirksomhet vært avkritisk betydning for norsk økonomi. I perioden 1950til 1970 utgjorde skipsfart om lag halvparten av norskeeksportinntekter (SSB 2012). Fremdeles er rederivirksomhetviktig for norsk økonomi og rederiene erden klart største enkeltgruppen i maritim næring. I2011 stod rederiene bak omkring halvparten av verdiskapingeni maritim næring. Rederiene sysselsatte iunderkant av 40.000 ansatte og hadde lønnskostnaderpå nærmere 40 milliarder kroner. Rederivirksomhetomfatter både tradisjonelle deepsea-segmentersom tank, bulk, kjemikalier, bil og LNG, men også merpetroleumsrettet virksomhet som offshorerederierog bore- og produksjonsselskaper. Sistnevnte er selskapersom eier og driver rigger og boreskip. I tillegger shortsea-rederiene inkludert, det vil si rederier somfrakter passasjerer og gods regionalt uten å krysseverdenshavene. Shortsea-virksomhet kalles også nærskipsfart.I denne gruppen finner man selskaper somColor Line og Hurtigruten, samt fraktrederier somWilson og Nor-Cargo.Norske rederiers samlede omsetning ogNorske rederier samlede omsetningdriftsmarginog driftsmargin9Driftsmargin14 %12 %10 %8 %6 %4 %2 %002004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011OmsetningDriftsmargin(Driftsresultat som % av omsetningen)2502001501009 Driftsmargin tilsvarer her driftsresultat (EBIT) som prosent avomsetningen og inkluderer dermed ikke av- og nedskrivninger.50Omsetning (mrd. kroner)© Iakov Kalinin - Fotolia3.1.1 Rederienes utviklingNorsk rederivirksomhet har vokst kraftig siden 2004.Både omsetning og verdiskapingen har nærmestdoblet seg til og nå et nivå der rederiene omsetter fornærmere 200 milliarder kroner i 2011. Samtidig ser enet klart skifte ved at virksomhet rettet mot olje- og30 31