10 - Norsk Lokomotivmannsforbund

På kryss og tversNoe av den flotte utsikten på Ofotbanen blir også skjermet.(Foto Trond Stiberg)Godt brukt veksel byttes med en pent brukt. (Foto: MadsSkoland)Det vil også komme et nytt overbyggved Kvitur, mellom Rombak ogKatterat. Den vil ikke være ferdig før tilneste år. Det som er litt trist er at noe avden beste utsikten på hele Ofotbanenblir bygd igjen.I høst ble det byttet en veksel mellomhavnesporet og kaisporene på Fagernes.Havnesporet er viktig for skiftingen tilCargoNet, som bruker dette som uttrekksspor.All olivin og kvartsitt somMTAS transporterer i malmtogene fraNarvik til Kiruna, blir også skiftet overhavnesporet.Green CargoNår det gjelder trafikken, så kjørerGreenCargo to tog med vognlast i ukamellom Narvik og Luleå. Dette dreierseg om tog 6070 og 6071. Togene gåralle dager i uka mellom Luleå ogKiruna, og forlenges til Narvik mandagerog torsdager. Godsmengden i dissetogene har tatt seg opp siste året, ogøker stadig. I følge terminalsjef EirikLaksaa i Narvik, er det kjørt ca 100flere vognlaster hittil i år, enn på sammetidspunkt i fjor. Det er bra!SILA-anlegget i gangHos MTAS er prøvekjøringen av SILAanlegget i gang. SILA blir fulgt med storinteresse av alle i Narvik, og er mye omtalti lokalpressen. MTAS inviterte pensjonertelokførere til omvisning på dennye losseterminalen. 28 spreke pensjonisterble vist rundt på anlegget av loklederog Sjefsguide Dag Arne Larsåsen.I tillegg til å se seg rundt på den nyeterminalen ble det også en tur underjorden der transportbandene ligger, hele60 meter under terminalen.Transportbandene ligger også 20 meterunder havnivå og det er store dimensjonerpå det nye lageranlegget. Hversilo rommer 110.000 tonn og det er i alt10 slike siloer. I tilegg er det 2 siloer forspesialprodukter og de er vesentligmindre. Anlegget har oppstart dato 11.november i år og det er knyttet storeforventninger til å komme i gang medkun lange tog og nytt losseanlegg. Deglade pensjonister syntes det haddevært en interessant dag og takket MTASfor invitasjonen.Selvsagt kunne ikke alt gå helt etterplanen på SILA. Litt morsomt var detnår det viste seg at de nye lossebukkeneikke passet til vognene de skulle losse.Men det var ikke noe en god skjærebrennerikke klarte å fikse. Problem tovar at det skulle litt mer kraft til for ååpne vognene i lossehallen, enn hva til-G-vogner på terminalen i Narvik. (Foto: Mads Skoland)Larsåsen, t.v., viser pensjonistene rundt på MTAS området.(Foto: Martin Kajander)16LOKOMOTIVMANDS TIDENDE NR. 10-2009