Navigare 3 - 2019

utslippene forflytter seg til andre norske
fjorder. Ja til tøffe tiltak, men la det gjelde
for alle, understreker hun.
Cruiseturismen er svært viktig for
kommunene i verdensarvfjordene –
kanskje er det til og med selve bærebjelken
for turistnæringen. Jostein Lange Bergset,
havnesjef i Flåm, sier til Navigare at det
har vært mindre visuell røyk denne
sommeren, men at det er vanskelig å skille
lovlig røyk fra den som ikke skulle vært
sluppet ut.
Jostein Lange Bergset.
– Vi har rapportert inn de eksemplene
vi har sett, men det ser heldigvis ut til at
det har vært mindre utslipp av den skumle
røyken denne sesongen, sier Lange
Bergset.
Han legger til at årets regler er
overkommelige for alle, men at de nå er
mer fokusert på regelverket som kommer.
STOR INTERESSE INTERNASJONALT
Direktør i Stiftinga Geirangerfjorden
Verdsarv, Katrin Blomvik, deltok nylig på
en internasjonal konferanse i Alaska for
alle marine verdensområder på kloden i
regi av UNESCO.
– Vi er fra oss av begeistring over å se
den store interessen som finnes for norsk
forvaltning for verdensarvfjordene, sier
hun. I dag finnes det 50 marine vernede
verdensområder på verdensarvlista, og
Vestnorsk fjordlandskap er et av disse
områdene.
– «The Crown Jeweles of the Seas»
kaller UNESCO våre flotte fjorder. Det er
forventet at disse områdene skal
representere det ypperste innen marin
forvaltning på kloden. Dette er for å
Katrin Blomvik
kunne bevare de universelle verdiene for
kommende generasjoner og på den måten
danne en modell for andre marine vernede
områder, sier hun.Fra 1. januar 2020
skjerpes NOx-kravene Det strenge
regelverket setter norsk forvaltning på det
internasjonale kartet og blir lagt merke til.
– Vi har fått færre klager fra
lokalbefolkningen og besøkende knyttet til
forurensingen fra cruiseskipene denne
sommeren. Vi forventer at dette vil bedre
seg over tid, i tråd med den gradvise
innskjerpingen, sier Blomvik.
REDERIENE SPILLER PÅ LAG
Mange har spådd dystre utsikter for
cruisenæringen i Norge nå som regelverket
innskrenkes, men daglig leder i
Nærøyfjorden verdensarvpark, Erling
Oppheim, er ikke redd for at de dropper
Norge og våre vakre fjorder som turistmål.
– Tvert imot, rederiene spiller på lag
da. Erfaring fra samarbeidet i Alaska viser
Erling Oppheim
at det er fullt mulig å legge lista høyt. Vi
vil invitere til flere samarbeidsmøter med
cruiseaktørene om hvordan de kan bidra,
og der har vi hatt god dialog hvor vi
fremmer klima, miljø og bærekraftig
utvikling av områdene, sier Oppheim. På
lik linje med havnesjefen i Flåm, har
Oppheim også meldt inn synlig røyk fra
skip denne sommeren. Nå ser han fram
mot 2026.
– Det blir spennende tider. Den norske
verdensarven skal være et fyrtårn, og vi
skal gjøre ord til handling, understreker
han.
VIL KOMME KANSELLERINGER
Bjørn Pedersen, avdelingsdirektør for
regelverk og internasjonalt arbeid i
Sjøfartsdirektoratet, er klar på at flere skip
vil slite med å oppfylle kravene med det
skjerpede regelverket, og at det vil komme
kanselleringer. Konsekvensen er at det
åpner opp for skip som kan gå lovlig inn i
verdensarvfjordene.
– Andelen skip bygget før 2000 som
tidligere har anløpt verdensarvfjordene, vil
gå ytterligere ned, og det ser vi som en
direkte konsekvens av miljøkravene. Det
gledelige er at det finnes nye cruiseskip
som oppfyller kravene med den beste og
nyeste teknologien, og som vil anløpe
allerede neste år, sier Pedersen.
STRENGERE NOx-KRAV
Regelverket vil i løpet av en femårsperiode
innskrenkes gradvis for å gi cruisenæringen
en mulighet til å innrette seg stadig tøffere
krav. Fra 2020 innføres første krav til
reduksjon av NOx utslipp. Deretter skjer
det ytterligere innskjerpinger i 2022, mens
det strengeste NOx kravet innføres i 2025.
Da snakker vi om 80 prosent reduksjon av
NOx, noe som krever gode renseanlegg
eller alternativt drivstoff.
– Selv om vi allerede i år har sett
forbedringer, er det i årene fremover vi vil
få de store gevinstene. Vi vurderer derfor
nå muligheten for å innføre strengere
miljøkrav for skipsfarten i norsk farvann
generelt og ikke bare i verdensarvfjordene,
sier Pedersen.
Navigare 3 - 2019 | 13