LIVRO ELIEZER - ta valendo (6 de julho) - Insight

o desenvolvimento de um novo navio para o transporte de produtos break bulk. Somente nos últimos
anos, com o aumento da demanda por aço, a tendência de embarcar produtos siderúrgicos semi-acabados
voltou à ordem do dia – o que, aliás, abre uma enorme oportunidade para que o Brasil volte a investir no
transporte de produtos break bulk e se torne um grande centro mundial da siderurgia.
Como se vê, Tubarão e, posteriormente, Ponta da Madeira, no Maranhão, permitiram ao Brasil dar
um grande salto e transpor uma importante etapa da cadeia logística: o transporte de granéis. Porém,
com o passar do tempo, enxergamos uma nova lacuna no sistema logístico do país. A divisão internacional
do trabalho sempre foi madrasta em relação à formação de preços dos produtos primários. Esse
fenômeno, patrocinado pelos países industrializados, deixou as nações emergentes, em sua maioria
detentoras de commodities e matérias-primas, na periferia do mercado global. Contra essa moléstia,
há apenas um remédio em toda a medicina. É necessário modificar o perfil das exportações brasileiras,
com o aumento da participação de produtos de maior valor agregado. Porém, como é de praxe no
Brasil, a cada solução corresponde um problema de força igual e contrária. Nossa logística portuária
não estava adequadamente preparada para processar a exportação de um volume maior de contêineres,
peça fundamental para o crescimento do comércio de industrializados ou semi-industrializados.
Passamos a tratar essa questão como algo vital para o futuro do Brasil. Ao assumir a Secretária de
Assuntos Estratégicos, elegemos o tema como uma das prioridades nacionais. A falta de competitividade
no transporte de contêineres já cravava suas garras na balança comercial brasileira. Já com
engulhos pelo crescente estrago que esta limitação imputaria à economia do país, demos partida nos
estudos para a criação de um porto concentrador e distribuidor de cargas de contêiner. O futuro não
podia mais esperar. Estava na hora de o Brasil entrar na era do hub port de navios porta-contêineres.
A China, por exemplo, entendeu bem este problema e acoplou a esta conceituação as suas plataformas
de exportação – equivalentes, no Brasil, às ZPEs, embora não com as mesmas características. Este
é um dos grandes segredos do salto da China no mercado internacional.
PORTAL DOS MARES
163