LIVRO ELIEZER - ta valendo (6 de julho) - Insight

Quando insistimos na tecla de um sistema integrado, não nos referimos apenas ao que até mesmo
os olhos mais desatentos podem flagrar, caso da malha rodoviária e ferroviária e da proximidade
dos grandes centros de produção industrial. Sendo um concentrador de cargas, o hub port atrai para
o seu sistema outros portos. Quando passamos a trabalhar pela construção de um terminal de contêineres
em Sepetiba, fomos alvo das tradicionais flechas do desconhecimento com relação à logistica
moderna. Muito se falou que Sepetiba provocaria a inanição dos portos menores, um argumento que
só pode estar a soldo do desconhecimento ou de interesses inconfessáveis. Em um sistema harmônico
de logística, o hub port jamais será o algoz, mas sim a salvação dos demais terminais. Com a introdução
de barcaças ou navios menores, é possível carregar um contêiner no Nordeste ou no Sul do país
e transportá-lo até Sepetiba, onde será embarcado para o exterior. Esta operação é barata e simples –
dispensa até a presença de estivadores. Além disso, seu aproveitamento evita o uso das estradas, em
sua maioria congestionadas e mal conservadas. Isto sim é integração, sinergia em seu estado pleno.
Uma das premissas que norteia toda a nossa conjugação de variáveis é a de que o custo do frete
é muito alto. Os porta-contêineres são navios caros, projetados para percorrer grandes distâncias em
alta velocidade. Mais do que nunca, a escala, aliada à velocidade, é a chave para a viabilidade econômica.
Escala não cai do céu; se faz com inteligência e organização. Santa Catarina é um caso clássico
entre as localidades beneficiadas. O estado é o maior gerador de contêineres em portos pequenos do
país – 17% do total. São cinco terminais – São Francisco, Imbituba, Navegantes, Laranjeiras e Itajaí.
Isoladamente, nenhum deles tem um movimento de cargas que justifique a parada de um grande
navio. Reunidos, os cinco portos catarinenses criam um importante braço para o abastecimento do
hub port. Esta é a grande contribuição de Sepetiba para a revitalização do sistema portuário nacional.
Portos menores, que jamais poderiam receber um navio de grande porte e tampouco geram uma
escala suficiente de contêineres, passam a participar de um sistema do qual estavam irremediavelmente
excluídos. Diversas simulações foram feitas para demonstrar a assertiva.
PORTAL DOS MARES
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