TORNEAMENTO DE MATRIZES NITRETADAS DE AÇO AISI H10 ...

Capítulo 1
Introdução
Os processos de fabricação envolvendo deformações plásticas são
amplamente utilizados na fabricação de peças para a indústria automobilística.
Dentre outros, destacam-se o forjamento e a estampagem, que atualmente são
processos em que o nível de automatização é elevado. Quanto ao forjamento,
pode-se utilizar matéria prima “fria” ou “quente” e essa classificação é realizada
considerando a temperatura em que a peça é submetida ao processo de
deformação plástica. A usinagem é o processo subsequente que visa conferir à
peça final as qualidades requeridas no projeto, como: forma, tolerâncias
dimensionais e acabamento superficial.
O processo de forjamento enfocado neste trabalho é o horizontal a quente. Ele
é realizado em uma máquina Hatebur AMP 50 que possui uma estação de
corte e quatro estações de forjamento. Barras de seção redonda após serem
aquecidas são alimentadas automaticamente na estação de corte da máquina.
Após o corte do tarugo este é transportado para a primeira operação de
conformação, que é o recalque. O tarugo é recalcado e posicionado na
segunda estação de conformação por meio de um sistema automático de
transporte. Na segunda operação é realizada a pré-forma. Após a pré-forma, a
peça é transferida para a terceira operação onde lhe será conferida a forma
final. No caso de brutos forjados de engrenagens do câmbio, o quarto e último
estágio é utilizado para fazer o furo da peça.
O processo de forjamento Hatebur é caracterizado pela precisão e pela alta
produtividade. No caso da AMP 50 pode-se produzir até 100 peças por minuto.
Neste processo, a conformação da peça acontece praticamente no segundo e
terceiro estágios. A forma final da peça em cada operação é definida pelas
matrizes anteriores e posteriores juntamente com os punções. As matrizes
posteriores e os punções irão configurar as faces das engrenagens e as
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