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Revista dos Pneus 37

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Pirelli lança último modelo P Zero<br />

Mais performance e fiabilidade<br />

Pirelli acaba de lançar a última versão do<br />

A seu modelo P Zero, um pneu que fez história<br />

nas últimas décadas em todas as suas<br />

variantes. Desde o sistema P Zero ao Rosso,<br />

não esquecendo, certamente, os Nero, Corsa e<br />

mesmo P Zero, o qual foi introduzido em 2007.<br />

O objetivo é ir ao encontro do aumento da exigência<br />

de performance, fiabilidade e segurança.<br />

Bem como reforçar a estratégia Pirelli Perfect<br />

Fit, que significa encontrar modelos específicos<br />

de pneus para cada modelo automóvel.<br />

O P Zero representa a mais avançada tecnologia<br />

na divisão de investigação e desenvolvimento<br />

da Pirelli e integra múltiplas soluções<br />

técnicas, sendo considerado o pneu<br />

com melhor performance do momento no<br />

mercado, assim como o mais fiável quando<br />

se fala em lidar com a extrema potência <strong>dos</strong><br />

modernos superdesportivos. Isto deve-se a<br />

um novo composto na subcamada, que melhora<br />

o comportamento e o atrito, a polímeros<br />

inovadores com propriedades mecânicas<br />

avançadas para otimizar a performance tanto<br />

em piso molhado como seco, assim como<br />

um rasto inovador com profun<strong>dos</strong> sulcos<br />

longitudinais a fim de escoar mais água.<br />

A principal característica do novo P Zero é<br />

a sua capacidade de garantir o máximo de<br />

estabilidade, mesmo a altas velocidades. A<br />

tecnologia F1 Bead dentro do novo P Zero<br />

deriva diretamente da Fórmula 1, utilizando<br />

um composto especialmente rígido na área<br />

do talão do pneu, que permite uma mais rápida<br />

e precisa resposta em curva, evitando<br />

qualquer perda inesperada de aderência lateral.<br />

Isto é uma característica que distingue<br />

o P Zero de muitos <strong>dos</strong> seus rivais.<br />

A tecnologia F1 Bead significa que as forças<br />

aplicadas no talão e nos flancos são<br />

distribuídas de forma mais uniforme, e que,<br />

consequentemente, reduz qualquer perda<br />

de performance, aumentando ainda a integridade<br />

da estrutura quando sujeita a grandes<br />

cargas e velocidades. Como resultado,<br />

o comportamento do pneu é mais linear e<br />

previsível, com o limite do pneu a chegar de<br />

forma muito gradual. O que confere maior<br />

liberdade ao condutor para este tirar partido<br />

de uma condução desportiva de forma completamente<br />

segura.<br />

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