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Técnica<br />
<strong>Pneus</strong> sem ar<br />
A roda do futuro<br />
Os fabricantes de pneus premium têm vindo a apostar no desenvolvimento<br />
destes componentes sem ar no seu interior, revelando alguns protótipos que já<br />
se aproximam bastante das performances demonstradas pelos pneus “regulares”<br />
A<br />
Michelin, com o seu Tweel, ou a Bridgestone,<br />
com o Non-Pneumatic, já<br />
introduziram ideias de como seria a<br />
roda “não-pneumática”, ou seja, aquela que<br />
prescinde de ar no seu interior. Mais recentemente,<br />
o fabricante sul-coreano de pneus<br />
Hankook, apresentou a sua aposta para esta<br />
ideia, materializando-a num modelo definitivo,<br />
o “iFlex”, que substitui o ar por um poliuretano<br />
resistente.<br />
w RAZÃO DO CONCEITO<br />
Os pneus são os únicos elementos do veículo<br />
que estão em contacto com o solo. Estão encarregues<br />
de transmitir a força motriz que aplicamos<br />
ao acelerar, de levar o veículo segundo<br />
as instruções que damos ao virar o volante ou<br />
de deter o veículo na menor distância possível<br />
quando efetuamos uma travagem brusca.<br />
Razões mais do que suficientes para lhes prestarmos<br />
atenção maior do que a normal (pelo<br />
menos se tivermos em consideração qualquer<br />
estudo que avalie a manutenção habitualmente<br />
efetuada pelos condutores aos seus<br />
pneus), dado que deles, do seu bom estado e<br />
funcionamento, depende a nossa segurança<br />
e a <strong>dos</strong> que connosco viajam.<br />
Uma falha no funcionamento do pneu durante<br />
a marcha constitui uma das causas <strong>dos</strong> acidentes,<br />
imputáveis ao veículo, mais habituais em<br />
autoestrada e via rápida, estradas nas quais<br />
56 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Abril 2016
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