Revista dos Pneus 37

Em estrada
BMW 320d Touring Luxury Steptronic
Dinâmica apurada
w A caixa automática de oito velocidades (Steptronic) e o pacote
de equipamento Luxury (no qual se incluem as jantes de 18”
com pneus largos) dão uma ajuda, é certo, mas, na sua essência,
a BMW 320d Touring, agora com 190 cv, é uma carrinha
que prima pelo desempenho dinâmico apurado. Mesmo que
se saia de casa sem pretensões de andar depressa, a verdade é
que a variante mais familiar do Série 3 tem o condão de desafiar
constantemente quem vai ao volante. Ainda que o conforto
não seja propriamente elevado e que a direção, de início, causa
alguma estranheza devido ao seu “peso” excessivo, é tudo uma
questão de hábito. Ou, melhor, de aquecimento de fluidos. A
partir daqui, parte-se à descoberta de uma das carrinhas mais
precisas e envolventes que conhecemos. Com prestações muito
boas, a 320d Touring faz-se às curvas com inegável bravura. As
enormes borrachas que a ligam ao solo, a rapidez de atuação da
caixa automática, o controlo de estabilidade e os vários modos de
condução de que dispõe, proporcionam verdadeiros momento
de prazer. A potência do motor de 2,0 litros é transmitida, claro,
às rodas traseiras, que são mais largas e têm um perfil mais baixo
do que as dianteiras. Mais do
que pelo design e pelo equipamento
proposto de série, esta
carrinha seduz pela qualidade,
pelas prestações e pelo desempenho
dinâmico que oferece.
Jaguar XF 2.0d Prestige Aut.
Pose imperial
w Para além do motor Ingenium de 2,0 litros com 180 cv e do
conteúdo tecnológico otimizado, o novo Jaguar XF, aqui representado
na versão Prestige equipada com caixa automática de
oito velocidades, ganhou uma pose imperial à qual é difícil ficar-
-se indiferente. Os novos grupos óticos, a grelha retocada e as
jantes redesenhadas, conferem apelo a este executivo britânico
e estabelecem ligação perfeita com o modelo mais pequeno da
marca: o XE. Para além do estatuto elevado, o novo XF encanta
também pelo facto de ser um modelo menos visto nas estradas
nacionais, o que, desde logo, assegura maior exclusividade. Este
argumento vale o que vale, mas que é um facto, lá isso é. Se a
elevada estabilidade e a superior motricidade estabelecem o desempenho
dinâmico deste felino num patamar elevado, já o posto
de condução ergonómico permite a quem vai ao volante cumprir
a sua função com total mestria. Depois, o equipamento expressivo
e os inúmeros dispositivos de segurança presentes a bordo estão
lá para demonstrar que a Jaguar sabe bem aquilo que faz. Espaço
para ocupantes e bagagem também não escasseia. E no que toca a
qualidade, o novo XF cumpre todos os requisitos que se impõem
num automóvel de elevado
calibre. Resta acrescentar
que estão disponíveis outras
linhas de equipamento, outros
motores e um sistema
de tração integral.
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha Diesel, long., diant.
Cilindrada (cc) 1995
Pot. máx. comb. (cv/rpm) 190/4000
Binário máximo (Nm/rpm) 400/1750-2500
Velocidade máxima (km/h) 226
0-100 km/h (s) 7,4
Consumo comb. (l/100 km) 4,1
Emissões de CO2 (g/km) 109
Preço €53.713
IUC €191,62
Pneus teste: Bridgestone Potenza S001 RFT, 225/45R18 91Y (frt.), 255/40R18 95Y (trás)
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha Diesel, long., diant.
Cilindrada (cc) 1999
Potência máxima (cv/rpm) 180/4000
Binário máximo (Nm/rpm) 430/1750-2500
Velocidade máxima (km/h) 229
0-100 km/h (s) 8,1
Consumo comb. (l/100 km) 4,3
Emissões de CO2 (g/km) 114
Preço €58.071
IUC €191,62
Pneus teste: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 245/45R18 100Y XL
66 | Revista dos Pneus | Abril 2016