edição de 12 de março de 2018

entrevista
frederico pedreiraPresidente da Avianca Brasil
as empresas
estão mais
efetivas e com
mais gente
voando
A
Avianca Brasil começou sua operação ainda
tímida, atendendo a um milhão de pessoas
em 2010, mas saltou para 11 milhões de
passageiros em 2017. Há pouco mais de dois
anos, a companhia aérea contratou a Grey Brasil para
ajudar no aumento do reconhecimento de marca
e também passou a fazer parte da Star Alliance,
ganhando assim parceiros mundiais. Frederico
Pedreira, presidente da empresa, explica qual é
o cenário da aviação no país, os desafios da crise
econômica e a nova aposta da marca em destinos
internacionais.
mariana zirondi
Especial para o ProPmarK
Qual a participação da Avianca no
mercado de aviação?
Os últimos dois anos foram
bem intensos, com muitos desafios,
especialmente em 2017,
quando iniciamos nossa operação
internacional. Estamos com
cerca de 50 aeronaves, e transportamos
mais de 11 milhões de
passageiros no ano passado. Estamos
com algo em torno de 14% de
participação no mercado. No entanto,
valorizamos nossa filosofia:
nas rotas em que operamos,
temos de ter uma oferta boa, que
seja relevante para prestar um
bom serviço ao passageiro. Eu me
preocupo mais com a participação
média nas rotas que temos,
e estamos hoje em cerca de 26%.
Qual o posicionamento de vocês?
Desejamos ser a empresa com
o melhor produto e serviço a preço
competitivo. E eles são espaço
nas poltronas, lanche quente,
mais opções de horários de voos
para o passageiro voar quando for
mais conveniente, para atender
tanto o lazer quanto o corporativo.
Estamos focados em entregar
o melhor serviço no Brasil.
Vocês começaram uma nova fase em
2010. Como se desenvolveram?
Foram sete anos de crescimento
muito forte. Em 2010, quando
recebemos o nosso primeiro
Airbus, tínhamos 12 unidades do
Fokker 100 e transportávamos
um pouco mais de um milhão de
passageiros. Hoje temos 50 Airbus
e transportamos 11 milhões.
Foram vários anos de crescimento
intenso doméstico, até ter uma
massa crítica que permita oferecer
um bom serviço. E, ao atingir
isso no ano passado, começamos
a operação internacional. O nosso
primeiro voo foi para Miami, nos
Estados Unidos; depois Santiago,
no Chile; e, por fim, Nova York,
também nos Estados Unidos.
Quais são as metas para os próximos
anos?
Nosso objetivo é continuar
crescendo dentro do Brasil,
seja adicionando frequências de
mais voos, seja completando a
nossa malha com alguns desses
destinos e capitais de estados
em que não estamos presentes.
Por exemplo, ainda não estamos
muito presentes no Norte do país.
Vemos oportunidade lá.
Como vocês estão atravessando a
crise?
O pior ano foi 2016, em que o
Brasil perdeu 8 milhões de passageiros
domésticos. 2017 foi um
ano melhor, vimos a demanda
crescer um pouco, mas vemos
2018 não como um ano de grande
crescimento, mas como um ano
de transição. Ainda há muitas dúvidas
sobre o ambiente político, o
que impacta na economia e ela é
o motor que faz crescer a aviação.
Então, acreditamos que vai ser
melhor que o anterior.
Qual a meta para 2018?
Vai depender muito de como o
ano vai se desenvolver. Hoje nós
estamos recebendo quatro aeronaves
e, se houver demanda um
pouco acima do que esperamos,
podemos trazer novas aeronaves
para o segundo semestre.
Quem são os passageiros de vocês?
Nós temos um produto com
preço justo para quem gosta de
viajar com um pouco mais de
espaço e conforto. Por um lado,
sem dúvida, o passageiro corporativo
é importante, mas temos
uma participação do lazer muito
relevante. Nós tentamos atender
os dois tipos de passageiros, dando
uma opção grande de horários
e, por outro lado, tendo uma política
tarifária que é competitiva
e permite ao lazer planejar com
antecedência para ter tarifas melhores.
O brasileiro está viajando mais?
Quando você olha o crescimento
da indústria nos últimos
15 anos, no Brasil, foi incrível,
quase quadruplicou o número de
passageiros. Isso porque a liberdade
tarifária traz maior competição
e você tem empresas que
conseguem ser mais eficientes,
com passagens mais em conta.
E no Brasil, quando você olha a
tarifa média de antes, comparada
com hoje, caiu quase que pela
metade. E isso é bom, porque as
empresas estão mais competitivas,
eficientes e com mais gente
voando. Quando você vê o que
chamamos de penetração, o número
de viajantes total dividido
pela população, o resultado é de
0,5 no Brasil. Nos Estados Unidos
ele é de 3,0.
Qual o principal destino da Avianca?
Temos algumas cidades que
são bem importantes para nós.
A nossa operação principal é São
Paulo, mas tem também Brasília,
em segundo; e Salvador e Rio de
Janeiro, em terceiro. Entretanto,
Salvador, em especial, é muito
importante para a gente porque
nos recebeu muito bem, marcando
um forte crescimento, de uma
forma geral, em todo o Nordeste.
Acredito que isso se atrela aos
voos mais longos, em que os passageiros
dão mais importância ao
mais conforto. A capital baiana
também é a primeira cidade grande
do Brasil em que somos o número
um em termos de assentos.
Em 2016, vocês contrataram a Grey
Brasil. Como foi isso?
Na época, tínhamos a visão
de que nós estávamos deixando
de ser uma empresa aérea pequena
e se tornando uma empresa
com presença importante
no Brasil, além de ter os planos
de voar internacionalmente. Por
isso, precisávamos pensar nosso
posicionamento, em particular o
“temos um
produto com
preço justo
para quem
gosta de
viajar com
mais espaço”
26 12 de março de 2018 - jornal propmark