Revista dos Pneus 51

“O responsável pela
importação/comercialização
será quem deve assumir
a sanção das entidades e
organismos competentes
(...). Afeta mais a imagem de
quem comercializa”, diz Luis
Hernández, da Kumho Tyre
dores (independentemente da sua dimensão),
para informá-los desta situação, da sua
importância e da necessidade de colaborarem
para acabar com esta prática”, diz.
“Agora, serão as autoridades competentes
a prosseguir com as inspeções e sanções.
Ser uma referência no mercado, mas não
cumprir as normas, não é bom para nin-
guém”, aponta. O que poderá ser feito para
acabar com esta situação ou minimizar os
seus efeitos? “Desde janeiro de 2016, todos
os nossos produtos (turismo, comerciais,
todo-o-terreno e camião) e marcas (Kumho
e Marshal), levam inserido um microchip,
que nos permite ter a rastreabilidade do
pneu e, portanto, o movimento do mesmo.
Desta forma, temos a capacidade para saber
onde estão estas práticas a ser realizadas,
podendo, deste modo, impedi-las. Além
disso, é um mecanismo que permite identificar
produtos que cumprem a legislação
europeia”, sublinha.
Luis Hernández acredita que a guerra contra
a contrafação está a ser ganha pela lei.
“Sem dúvida, as regras foram endurecidas
para evitar, de maneira categórica, a continuidade
dessas atividades, que, além
de prejudicar o ‘comércio limpo’, podem
gerar situações desagradáveis diante de
inspeções levadas a cabo pelas autoridades
competentes”, remata. u
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