Revista dos Pneus 51

Em estrada
Por: Bruno Castanheira
Kia Sorento 2.2 CRDi Premium
Pacote completo
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Style
Silhueta desportiva
w Depois dos modelos de cinco portas e carrinha, eis o Fastback.
Que não deixa de ser, também, um cinco portas, é um facto,
mas exibe uma silhueta mais desportiva. Segundo a Hyundai,
consiste numa declaração única de estilo, sendo elegante e
perfeitamente proporcionado. Concordamos. E, dentro em
breve, chegará a musculada versão N para esta carroçaria. Equipado
com jantes de 18”, o i30 Fastback, aqui representado pelo
nível Style, desperta curiosidade e consegue ser o centro das
atenções. Por dentro, não existem praticamente alterações em
relação ao i30 “original”. A não ser no volume da bagageira, que
consegue ser superior. O posto de condução continua muito
bom, a qualidade pauta-se
pelo razoável e no que toca
a conectividade e tecnologia,
praticamente nada falta a este
modelo sul-coreano. Depois,
em termos dinâmicos, facilidade
e conforto são as palavras
de ordem. Não sendo
propriamente envolvente, o
i30 Fastback, apesar de estar
equipado com o motor 1.4 T-GDI de 140 cv com injeção direta
de gasolina, carece de maior dose de diversão. A caixa manual
de seis velocidades até tem um escalonamento correto e a
direção não é demasiado filtrada, mas este familiar compacto
incentiva muito mais a adotar uma condução descontraída
do que desportiva. Contudo, as prestações são interessantes
e os consumos comedidos.
w Na sua evolução de 2018, o SUV de maior porte da Kia oferece
o pacote completo. Com sete lugares, espaço à descrição, equipamento
de topo, motor Diesel de 2,2 litros com 200 cv (que
traz agora acoplada uma caixa automática de oito velocidades),
sete anos de garantia e uma campanha de desconto, o revisto
Sorento tem tudo para seduzir os apreciadores deste tipo de
veículos. Ou melhor, quase tudo, uma vez que o desempenho
dinâmico não é propriamente acutilante nem envolvente,
já que a suspensão revela
muita dificuldade em
controlar os movimentos
da imponente carroçaria,
que, diga-se em abono da
verdade, tem na apelativa
grelha frontal a sua secção
mais interessante. O posto
de condução do revisto Sorento
é de bom nível, tal
como as prestações do motor e os consumos. Já no que toca
a construção, a existência de alguns materiais menos aprimorados
demonstra que ainda existe caminho a percorrer neste
domínio. Depois, outro fator, quiçá, mais ingrato: o preço. É
certo que se ajusta a tudo o que é proposto, mas €50.570 não
deixam de ser... €50.570. Um valor que já entra no campo das
propostas germânicas, menos equipadas, é certo, mas com
outro tipo de argumentos. A começar pela imagem de marca.
Um “estigma” que, para muitos, ainda continua a ditar as regras
na hora de se optar por um SUV.
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1353
Potência máxima (cv/rpm) 140/6000
Binário máximo (Nm/rpm) 242/1500
Velocidade máxima (km/h) 208
0-100 km/h (s) 9,2
Consumo combinado (l/100 km) 5,7
Emissões de CO 2 (g/km) 134
Preço €26.550
IUC €157,01
Pneus teste Michelin Pilot Sport 4
225/40ZR18 92Y XL
FICHA TÉCNICA
Motor
4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 2199
Potência máxima (cv/rpm) 200/3800
Binário máximo (Nm/rpm) 441/1750-2750
Velocidade máxima (km/h) 205
0-100 km/h (s) 9,4
Consumo combinado (l/100 km) 6,2
Emissões de CO 2 (g/km) 164
Preço €50.570
IUC €224,98
Pneus teste
Kumho Crugen HP91
235/55R19 101V
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