Revista dos Pneus 51

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Inevitavelmente,
os pneus
JOÃO VIEIRA, Diretor
maior parte dos condutores
considera a segurança um fator
adquirido e não faz, geralmente,
o mínimo esforço para
garanti-la. Esta atitude decorre
tanto de uma sobrevalorização de si próprio
enquanto condutor, elemento humano falível,
como do veículo, que está sujeito a desgaste e
desafinações constantes. Os comportamentos
de risco ocorrem, regra geral, depois de muitos
meses e até vários anos sem problemas,
nos quais as situações mais complicadas de
condução vão sendo ultrapassadas e resolvidas.
A auto confiança instala-se e o condutor
assume que a segurança está garantida. No
entanto, tanto ele, o condutor, como o veículo,
estão sujeitos a inúmeras falhas. Da parte do
condutor, temos o cansaço, stress, preocupações,
estados de ânimo exaltados, euforia provocada
por alguma bebida ou conversa mais
animada e problemas de saúde, entre outros.
Tudo isso altera profundamente os tempos
de reação e a capacidade de concentração
do condutor, indispensáveis para avaliar e
resolver rapidamente situações mais difíceis.
Da parte do veículo, temos os principais sistemas
de segurança ativa (travões, direção,
suspensão e pneus), aos quais se terá de juntar
a iluminação durante a condução noturna.
Todos estes sistemas têm desgaste e desafinações,
mais ou menos rápidos ou progressivos,
dependendo da condução e das condições
de utilização do veículo. Quando se verifica a
convergência de uma situação muito crítica
de condução, com um condutor em baixo
de forma e um veículo muito desafinado, o
acidente é praticamente inevitável, principalmente
se houver a conjugação de excesso de
velocidade e fraca aderência da via.
Na base desta pirâmide de sistemas de segurança
ativa está, inevitavelmente, o pneu. Ele
,
é, na realidade, o pivot de todos os sistemas
de segurança e de controlo do veículo. O
seu estado é, no entanto, permanentemente
ignorado (a pressão esquecida, por exemplo).
O mesmo se passando com o equilíbrio das
rodas. Portanto, alguém tem de estar, constantemente,
a fazer lembrar os cuidados que
o pneu deve ter e ninguém está mais habilitado
a fazê-lo do que os profissionais que
trabalham nas casas de pneus.
Para que os pneus possam proporcionar a
segurança e a vida útil que lhes é exigível,
têm de beneficiar de cuidados de manutenção
e verificação regulares. O principal dos
quais é manter a pressão de ar interior dentro
dos valores especificados pelo construtor. A
pressão incorreta dos pneus, especialmente
abaixo do especificado, prejudica a condução,
tem um impacto negativo nos elementos da
roda (cubo, rolamento, suspensão, direção) e
provoca a deterioração prematura do pneu,
devido, essencialmente, ao seu aquecimento,
maior nível de deformação e flexão, assim
como ao desgaste irregular do desenho da
banda de rolamento.
O desgaste do pneu, em toda a superfície
da banda de rolamento, deve ser verificado,
igualmente, de forma regular, para detetar
sinais de desgaste irregular, desgaste excessivo
e outros problemas, como fissuras, golpes,
deformações e objetos estranhos. Quando
o pneu está perto do seu limite máximo de
desgaste legal (1,6 mm de profundidade) o
seu desempenho e nível de segurança é já
bastante inferior ao normal, especialmente
em piso molhado.
Aproveitamos para desejar a todos os leitores
umas excelentes férias em segurança... com
os pneus em bom estado!
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