Jornal das Oficinas 157

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OBSERVATÓRIO
Conceitos de Mobilidade (Parte XII)
Carregamentos solares
A Hyundai e a Kia querem aproveitar a energia solar para carregar as baterias, através do tejadilho e do capot,
em alguns dos seus modelos. A introdução da tecnologia no mercado está agendada para o próximo ano
Por: Jorge Flores
Reduzir os consumos de energia é
uma prioridade válida para vários
setores. E o da indústria automóvel
não foge à regra. Exemplo disso, é o plano
anunciado pelos fabricantes sul-coreanos
Hyundai e Kia. No próximo ano, ambas
as marcas pretendem passar a dispor de
uma tecnologia de carregamento por
energia solar. Como? Através de painéis
solares instalados no tejadilho e no capot,
em vários modelos das suas gamas.
Apesar de os painéis fotovoltaicos existirem
já em vários outros projetos, inclusivamente,
este será o primeiro grande
investimento de dois construtores de
automóveis no sentido de aplicar esta
solução ao serviço das gamas, dando o tiro
de partida já em meados de 2019, assegurando
uma maior amplitude tecnológica
do sistema no ano de 2020. Por enquanto,
ambos os fabricantes ainda conservam
em segredo os modelos que incorporarão
esta tecnologia nos tejadilhos. O sistema
combinará diretamente com a principal
fonte de energia do veículo, seja ela motor
de combustão, híbrida ou 100% elétrica.
n CONDUTORES E PRODUTORES
Antes desta aposta da Hyundai e da Kia,
já a Toyota havia investido numa solução
semelhante no anterior Prius PHEV, que
disponibilizava, em opção, um tejadilho
fotovoltaico, capaz de gerar 50 W, uma
potência com pouca expressão e que era
canalizada apenas para o funcionamento
das ventoinhas do ar condicionado. Desta
feita, o objetivo será aproveitar a energia
solar para dar potência às baterias de
modo a propulsionar o veículo, diminuir
os consumos e, se possível, aumentar
ligeiramente a sua autonomia quando
circula em modo elétrico.
São três os tipos de células solares em
desenvolvimento. A primeira geração, deverá
ser incorporada apenas em modelos
híbridos, por volta de 2019 ou 2020. Nesta
fase, o sistema conseguirá carregar entre
30 a 60% da pequena bateria que cada
um transportará, durante o seu trajeto
quotidiano, dependendo das condições
climatéricas. A segunda geração, será um
pouco mais ambiciosa, uma vez que visa
reduzir as emissões dos veículos de combustão.
A tecnologia será, então, aplicada
nos tejadilhos de elétricos ou em veículos
a gasolina ou gasóleo, procurando reduzir
as emissões poluentes destes últimos.
Os painéis solares de silício, colocados no
topo dos automóveis, são concebidos em
material semi-transparente, podendo, por
isso, ser combinados com o tejadilho em
vidro.
n 100 W POR HORA DE SOL
A terceira geração da tecnologia fotovoltaica
será, exclusivamente, aplicada
em veículos elétricos e será mais leve. Os
trabalhos do Departamento de Investigação
& Desenvolvimento da Hyundai
e Kia têm tentado que as células solares
possam ser instaladas em vária zonas
do veículo, desde o teto até ao capot ou
portas. Se tal vier a ser possível, a energia
solar de um automóvel poderia gerar uma
produção próxima dos 100 W por cada
hora de exposição ao sol. Jeong-Gil Park,
vice-presidente executivo da Divisão de
Projeto de Engenharia do Hyundai Motor
Group, que desenvolveu esta tecnologia,
acredita que, no futuro, haverão muitas
soluções e formas de os automóveis aproveitarem
a energia. “O teto solar será uma
dessas tecnologias e significará que os
automóveis deixarão simplesmente, de
uma forma passiva, de consumir energia,
mas também começarão a produzir
ativamente eletricidade”, revela. “É entusiasmante.
Desenharmos uma tecnologia
para que os condutores deixem de
ser simples consumidores de energia e
passem a ser produtores de eletricidade”,
acrescentou. ✱
Dezembro I 2018
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