Jornal das Oficinas 157

PAULO FILIPE
Responsável da Alltrucks em Portugal
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uma vez que dispõe de uma ferramenta
de diagnóstico multimarca, um sistema
de diagnóstico ZF (para as caixas de velocidade
ZF) e, também, um sistema informático
Knorr-Bremse. Dá formação para
utilizar esse equipamento de uma forma
profissional e eficaz. Portugal tem empresas
de transporte reconhecidas internacionalmente.
Não é um país de passagem.
Ficam muitos camiões parados para serem
intervencionados. E a Alltrucks tem muito
equipamento para diagnóstico preditivo.
Que outras vantagens têm as oficinas
aderentes?
Reunimos num só hardware (que terá de
corresponder às especificações da Alltrucks)
todos esses sistemas de diagnóstico. Três
num só. E temos um helpdesk 24h, inclusivamente
aos sábados, para dar apoio à rede
Alltrucks. Qualquer informação que não
esteja nos sistemas de diagnóstico, nem
ao alcance do técnico naquele momento,
poderá ser facultada, através de uma simples
chamada telefónica. Além disso, temos
uma plataforma onde pode ser consultada
toda a informação técnica, desde manuais,
até intervalos de manutenção, para todo
todo o tipo de veículos existentes no mercado,
inclusivamente, comerciais ligeiros e
semirreboques, ou seja, todos os veículos
industriais. Esquemas elétricos a cores que
possam ajudar da reparação da avaria. Tudo
para os sócios Alltrucks.
que já oferecia serviços Car Bosch service,
mas que, devido à demanda crescente de
assistência a camiões e semirreboques e a
todo o tipo de veículos industriais, também
aderiu à Alltrucks.
Quais são os critérios que procuram
nestes parceiros?
Para já, terem uma atividade de assistência
a veículos pesados e comerciais
ligeiros. Depois, que, de alguma forma,
estejam ligados a este ramo. Que tenham
instalações que permitam intervencionar
camiões e semirreboques em simultâneo.
A ideia é oferecer serviços integrais aos
clientes frotistas, por exemplo. Numa só
paragem, permite intervencionar o pesado
e o semirreboque. Essa é a filosofia
mas de Diagnósticos Multimarca”. Também
conquistou o prémio de melhor “Conceito
Oficinal”. Foi considerado o mais eficaz do
mercado. Não está apenas vocacionado
para a venda de peças de substituição. Dinamiza
a oficina, através das competências,
do conhecimento e das ferramentas
de apoio que disponibilizamos. Cria um
know-how muito interessante para a oficina
desenvolver a sua atividade.
Vão estar presentes fisicamente em
Portugal?
Neste momento, temos o nosso escritório
em Madrid. Tudo depende do desenvolvimento
do negócio em Portugal, dos sócios
que vamos conseguir para este negócio.
O objetivo, para o ano que vem, será dis-
A formação é um trunfo da Alltrucks?
A formação é muito importante. Notamos
uma grande falta de técnicos em
Portugal. Especialmente de mecatrónicos
para camiões. Já detetámos em Portugal
e Espanha. Já falámos com a ATEC e com
a Bosch sobre essa questão. Vamos, também,
criar uma plataforma internacional,
onde as oficinas colocam as suas vagas de
emprego. Ao mesmo tempo, se alguém
interessado, na UE, pretender, poderá
inscrever-se e ter conhecimento dessas
mesmas vagas. Poderá candidatar-se.
Será possível que um técnico da Polónia,
por exemplo, venha fazer uma jornada a
Espanha ou a Portugal. Um mecatrónico
que acabou o curso na Polónia e que não
tenha colocação no seu país, poderá vir
Em que fase de implementação nacional
se encontram?
Estamos a qualificar oficinas multimarca.
Já temos quatro a trabalhar em Portugal: Vitória
Mecânica, perto de Aveiro; Car Bus, na
Sertã, uma empresa conhecida no ramo de
autocarros; HBC, na Batalha, que, ao mesmo
tempo, também é distribuidora de peças,
mas que tem a sua própria oficina; uma
oficina perto do Carregado, a Eletro Extra,
da Alltrucks. Tornar o serviço mais eficiente
para o frotista e oferecer um pacote de
soluções que ele, neste momento, encontra
no mercado nacional, mas apenas de
forma fragmentada.
O conceito foi recentemente premiado...
Estes conceitos foram apresentados
na feira de Frankfurt, onde a Alltrucks foi
premiada como “Melhor Conceito de Siste-
por de 15 sócios no mercado nacional. A
ideia é contar, também, com oficinas que
já pertencem a uma marca de camiões. Estamos
em negociação com várias marcas.
Nesta fase, sou ainda o único colaborador
da Alltrucks em Portugal. Mas o objetivo
será dispor de uma estrutura maior, para
fazer um trabalho mais próximo dessa rede
de oficinas.
Implica mudança de imagem das oficinas
da rede?
Não. Temos standards mínimos no que
respeita à sinalização da marca, através
dos três sócios fundadores e o logótipo da
Alltrucks. Temos um parceiro, uma empresa
portuguesa, que nos faz a sinalização. A
Allrucks também garante toda a parte de
marketing dessa oficina. A médio prazo,
preparamos, também, toda a parte de
comunicação dos sócios. A segunda fase
será consolidar, através de marketing, de
verificação dos standards, dos indicadores
da atividade. Ver se há um ou outro aspeto
que precisa de ser corrigido para garantir
a qualidade do serviço.
para Espanha ou para cá. Trata-se de uma
bolsa de trabalho. Em Portugal, temos
muito serviço nas oficinas e pouca mão
de obra qualificada.
Quais os objetivos para o próximo ano?
Queríamos ter 15 sócios em 2019, a nível
nacional, e queremos, também, chegar aos
frotistas. Um programa de frotistas já está
a ser implementado em Espanha, França
e Alemanha. A Alltrucks também tem o
objetivo, a curto prazo, de criar contratos
de manutenção para sócios, extensões de
garantia. A nível europeu, o foco está no
Alltrucks Protect, através do qual os camiões
podem ser intervencionados em
qualquer oficina da rede. Ao abrigo dessa
garantia. Está a ser preparado. Empresas
de distribuição, como a Bombóleo, a HBC
e a Global Parts, já trabalham com as três
marcas fundadoras. E continuarão. Sempre
que a intervenção necessitar de peças, tem
acesso a um conhecimento muito superior.
O que, por si só, torna o serviço muito mais
eficaz e seguro, por via de um diagnóstico
fundamentado pelas próprias marcas. Q
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2018 I Dezembro